2012年中開始網路論壇中部分關於DSG故障的分享文章掀起DSG變速箱的波濤，經過網路論壇的渲染，不僅造成部分DSG車主的疑慮，也影響到Volkswagen相關車系的銷售狀況。而為了維護車主與用路人的權益，總代理太古標達汽車不僅主動進行召回改正行動，交通部也在2013年1月啟動調查，委託財團法人車輛安全審驗中心 (車安中心) 針對Volkswagen旗下的6速與7速DSG雙離合器變速箱的設計與安全性進行調查。而今，交通部也宣告初步調查的結果。
由於2012年中開始DSG變速箱的問題開始浮上檯面，網路論壇中的部分案例文章也造成部分DSG車主的不安。
新聞稿指出，雖然調查範圍遍及Volkswagen旗下所有的DSG變速箱，但仍依照6速DSG (DQ250) 與7速DSG (DQ200) 的不同進行調查。其中在網路媒體與回報中的主角7速DSG變速箱，主要故障的部分多為7速DSG變速箱的電磁閥體，容易因為臺灣濕熱的氣候與市區走走停停的用路環境，容易造成閥體過熱而使其中的電子元件短路，進而造成動力傳輸中斷。
通報案件中多數為7速DSG雙離合器變速箱，多半為溼熱的氣候所造成的電子元件短路。
針對7速DSG變速箱，總代理太古標達汽車也從2012年12月與2013年4月兩度召回搭載7速DSG變速箱的車款進行改正。車安中心表示，經過太古標達汽車依照國際通案辦理改正作業後，目前已完成98%車輛的改正，並更換新版的電磁閥體，並持續依規定促請車主回場免費進行改正作業。為此，車安中心也認為，由於7速DSG變速箱的通案明顯，再加上太古標達汽車的召回改正，已可消弭車主的疑慮，也因此停止關於7速DSG變速箱的調查作業。
經過太古標達汽車進行召回，並免費為車主更換電磁閥體後，已完成98%的車輛改正，車安中心也結束調查作業。
而6速DSG變速箱的通報案例，經過車安中心的與車主的電話與當面訪談，並查閱回廠檢查、保修紀錄與分析技術問題，同時比對國外召回改正資訊。另外，還經過2次汽車技術專家會議進行調查作業之後，認為所見係有少數車輛因不同原因發生行進間失去動力之故障情形，但發生故障原因離散不一 ，目前尚無充分證據能夠判定6速DSG變速箱的故障為具有一致性通案的瑕疵所致。為此，車安中心決議結束本階段的調查作業，後續將納入一般車輛制通案性持續觀察。
6速DSG變速箱由於故障的原因不一，難以認定為設計瑕疵所致，為此也同時結束調查，但車安中心仍將持續就6速DSG變速箱進行觀察。
不過，為了弭平消費者對於DSG雙離合器變速箱的疑慮，車安中心也建議太古標達公司加強宣導讓車主充分瞭解6速DSG變速箱作動原理、操作注意事項及相關應變處置訊息與提供妥善照顧車主之檢修服務等事項。太古標達汽車表示，未來會依循交通部的指示，加強對DSG變速箱的技術細節與操作方式的宣導，保固也將維持現有DSG雙離合器變速箱5年不限里程保固方案，為消費者提供周全的保固措施。
交通部新聞稿全文：
〈交通部福斯汽車DSG變速箱安全性調查報告及配套措施〉
交通部前陸續接獲多案民眾通報反映香港商標達國際汽車有限公司台灣分公司(以下簡稱標達公司)代理進口銷售VOLKSWAGEN(福斯)廠牌配有六速 或七速雙離合器直接排檔變速箱系統(Direct Shift Gearbox, DSG)之車輛，其變速箱疑似有設計上之安全性問題，於去(102)年1月依汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法第8條規定委由專業機構財團法人車輛安 全審驗中心(以下簡稱車安中心)進行專案調查作業，於本(15)日邀集各領域專家學者及相關單位召開會議完成審查車安中心現階段提送之調查處理意見。
本案調查對象為福斯廠牌配備六速及七速DSG變速箱系統之車輛，其中七速DSG變速箱系統車輛部分，國內進口代理商標達公司去年6月已主動依該廠牌國際 通案處理辦理召回改正作業，至目前已完成召回改正98 %之車輛，目前仍持續依規定促請車主儘速回廠辦理免費改正作業中；於標達公司主動辦理七速DSG變速箱系統車輛召回改正作業後，本部依規定即停止該型車輛 部分之調查作業。
針對配備六速DSG變速箱車輛通報案件部分，車安中心透過電話及當面訪談車主、實施回廠檢查、查證故障維修履歷、分析技術問 題、比對國外召回改正資訊及召開2次汽車技術專家會議檢視進行調查作業，本日專家學者會議審查通過車安中心之調查處理意見，認為依調查作業所見係有少數車 輛因不同原因發生行進間失去動力之故障情形，但發生故障原因離散不一，現階段尚未具充分證據可據以判定其確實具有通案一致性之瑕疵問題，審查結論同意結束 本階段專案調查作業，後續由車安中心納入一般車輛之通案性持續觀察。
另外，為消弭部分車主仍有可能存在之車輛使用疑慮，車安中心調查報告所提建議標達公司加強宣導讓車主充分瞭解六速DSG變速箱作動原理、操作注意事項及相關應變處置訊息與提供妥善照顧車主之檢修服務等事項，交通部將另函送建議標達公司辦理。
