在2013年12月上旬，Audi先透過繪製設計圖預告將會在北美車展中展現一款採用Shooting Brake設計，並將日常生活、賽道與越野等元素融合唯一的全方位概念車，而這款概念車便是現在的Allroad Shooting Brake概念車。同時，其所展現的設計語言，還被認為是新一代TT的設計雛形，從Allroad Shooting Brake身上，或許將能窺視即將發表的新一代TT設計元素。
同樣身為Audi e-tron混合動力家族的Allroad Shooting Brake，在外型設計上同樣延續了Audi e-tron家族的元素，運用大量的水平線條嵌入水箱護罩與左右兩側的氣壩，就如同過去的幾款e-tron車款的設計手法。而更往正六邊形靠近的水箱護罩、向外突出的前氣壩與深邃且銳利的頭燈線條，不僅為Allroad Shooting Brake帶來動感並具跑格的面容，同時還蘊藏了未來TT有可能使用的車頭設計。
車頭正面就像是其他的e-tron家族成員，以大量的水平線條作為視覺主體，並在水箱罩內嵌入e-tron銘牌宣告其搭載的環保動力。
即使仍是概念車，Allroad Shooting Brake也依循著Audi現有產品的設計手法，被稱為「龍捲風線」的鈑件雕塑依然貫穿車側，搭配雙門旅行車的Shooting Brake構型與車頂的行李架，巧妙地融合跑格與休閒元素。至於車尾，雖然圓潤的飽滿曲線與賁張、剛冽的車頭線條有些許的不相襯，卻讓人聯想起前兩代TT圓潤飽滿的車尾，或許也暗示了新一代TT的車尾走向。
飽滿圓潤的車尾線條其實與過去兩代TT相當類似，也被認為是新一代TT的設計雛形。
再回到Allroad Shooting Brake身上，採用CFRP碳纖維複合材質與鋁合金為主要材質的Allroad Shooting Brake，不僅擁有適合賽道的輕量化車重。並且運用環繞車側與車尾的深灰色耐刮材質、19吋圈胎組合以及前後下護板等元素，創造出濃厚的越野風格。搭配e-tron節能動力的搭載，成為一款間融日常經濟、賽道樂趣與越野休閒的全方位概念車。
深灰色耐刮材質與前後下護板，證明其蘊藏的越野體質。
車室內部與先前在CES消費性電子展中發表的TT內裝相當類似，同樣以1-3-1配置的圓形空調出風口為視覺核心，並且依循Audi簡化中控台按鍵的思維，將空調系統的操作介面與資訊顯示內嵌在空調出風口中，讓內裝設計顯得更為簡潔。不同的是，Allroad Shooting Brake採用與quattro Laserlight Concept類似的3輻式多功能方向盤，不僅附有方向盤換檔撥片，連引擎啟動按鈕都嵌入其中，並且運用紅色點綴，進一步地圖顯戰鬥氣息。
內裝鋪陳與先前所發表的TT內裝相當類似，尤其是中控台與儀表板的設計。
空調操控介面被整合至空調出風口中，是相當別具特色的設計。
同時，Allroad Shooting Brake也採用與新一代TT相同的MMI多媒體控指介面與全液晶螢幕儀表板，也是讓人深切感受這是窺探新一代TT設計的原因之一。同樣位於排檔座後方的MMI控制面板已簡化為旋鈕搭配左右兩側按鍵的設計，讓操作邏輯更接近滑鼠左右鍵，並且保留基本的導航、電台等功能快速切換撥桿與主選單、上一層快捷鍵。而植入12.3吋TFT液晶螢幕的全數位化儀表板也與新一代TT相同，提供多種不同的顯示模式，在傳統顯示外，也具有導航模式、多媒體模式等顯示，同時，由於Allroad Shooting Brake動力來源為Plug-in Hybrid可充電式混合動力系統，也提供能源輸出狀態的儀表板顯示模式供駕駛切換。
12.3吋TFT液晶螢幕的全數位化儀表板也與新一代TT相同，提供多種不同的顯示模式。
身為e-tron節能動力家族的一員，Audi為Allroad Shooting Brake植入Plug-in Hybrid可充電式混合動力系統作為動力來源，並且運用汽油引擎與電動馬達的搭配，創造出與R18 e-tron quattro類似的四輪驅動模式，同時將其命名為e-tron quattro。
e-tron quattro整合2.0 TFSI引擎、變速箱與引擎中的碟形馬達，以及後軸上驅動後輪的電動馬達，不依靠傳動軸便能組成四輪驅動系統。
Allroad Shooting Brake的動力核心為一具輸出292hp馬力、380Nm扭力的2.0 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，並透過一具碟形電動馬達與6速線傳S tronic雙離合器變速箱連結，Audi將這具變速箱稱為e-S tronic，再將動力輸出至前輪。同時，Audi還在後軸安裝另一具擁有85kW (約為114hp) 馬力與270Nm扭力輸出的電動馬達，用以直接驅動後輪，在中低速時擔任主要的動力輸出角色。同時，也可以配合汽油引擎的使用，在濕滑地面或是需要四輪驅動的狀態下達成四輪驅動的狀態。這套被名為e-tron quattro的四輪驅動系統配置其實與Le Mans賽場上的R18 e-tron quattro相似，只是前後順序相反而已。
採用線傳控制後，再加上與引擎間多了一具碟形馬達，這具變速箱也被命名為e-S tronic。
與e-tron quattro混合動力四輪驅動系統搭配的，是安裝於後軸前方的8個鋰電池模組組成的電力儲存系統，總容量為8.8kWh，可以讓Allroad Shooting Brake在EV模式下擁有50公里的純電行駛續航力。為了與Allroad Shooting Brake的全方位定位搭配，除了EV模式外，同時提供混合動力與運動模式供駕駛選擇，混合動力模式下引擎將會擔任發電機的角色，以後軸的電動馬達為主要動力來源。運動模式之下則是結合兩者的動力輸出，將408hp、650Nm的動力輸出全數發揮，創造更為猛爆、更具樂趣的駕駛感受。
Allroad Shooting Brake擁有408hp馬力、650Nm扭力綜效輸出，僅需4.6秒便能完成0-100km/h加速。
在e-tron quattro混合動力四輪驅動系統的幫助下，擁有408hp馬力、650Nm扭力綜效輸出的Allroad Shooting Brake僅需4.6秒便能完成0-100km/h加速，極速則是被電子限速限至於250km/h。不僅如此，採用可充電式混合動力系統的Allroad Shooting Brake，還擁有52.63km/L的平均油耗，加滿一桶油的續航力則高達820km。
