這天大會只安排了短短36公里的RS連接路段，因此所有車手一離開營地後，緊接而來的便是競爭激烈的SS特殊賽段，從地形高度剖面圖來看，這天的SS賽段是以連續的下坡賽段所組成，車手們須從海拔3000公尺的高度，一路下降到海拔400公尺，對於喜愛尋求刺激的車手們將大呼過癮。不過當中也隱藏著一個平均坡度達到了32%且長達2.3公里的大斜坡，對於車重較重的卡車組來說，加足馬力一路向下衝是確保車輛不會翻車的必要手段，在此將考驗車手的膽量與運氣，當然如何在沙漠地面上快速向前推進，同樣也對車手的駕駛技巧與車輛的動力表現，有著相當嚴苛的門檻限制。
第六天賽程：卡拉瑪（Calama）－伊基克（Iquique）
深入阿他加馬沙漠 克服2.3公里大斜坡挑戰
賽段長度：
RS連接路段36公里
SS特殊賽段423公里
該組總排名：29名
第六天的賽段中台灣代表隊一行人在穩健踏實的比賽節奏下，順利將該組總排名推進到第29名的成績。
至於我們眾所期盼的台灣代表隊一行人呢？或許是大會賽程上的安排所致，這天他們一行人一直到中午11點02分才從營地出發，於11點57分抵達SS特殊賽段的入口，並立即進入計時賽道內開始比賽（短短的36公里需花費55分鐘才能抵達，RS路段就已如此難跑），一路上或許是台灣媽祖有所保佑，在穩健踏實的駕駛步調下，車況相當順利，且在如此嚴苛路況下依舊能不斷超越前車，雖抵達終點時已是當地時間的晚間23點多（跑了近12小時），但總排名已向前推進到第29名的成績，為全隊包含後勤支援人員打入一劑強心針！
註：阿他加馬沙漠之所以有地球最乾燥區域之名，主因在於沙漠東部的安第斯山脈阻擋了來自大西洋的濕潤水氣，雖然地處海傍，但該帶水域地區常年受副熱帶高壓控制，盛行下沉的離岸風，加之西邊的太平洋由於秘魯寒流的經過，下層水氣易凝結成雲或者霧，但難以成雨，這些因素的綜合下，導致阿塔卡馬沙漠成為世界上最為乾燥的地方，其年平均降雨量僅1毫米，有統計更指，1570年至1971年長達400年時間幾乎未曾下雨。
出發的海拔高度為3000公尺，一路下降到終點時只剩下400公尺，當中還有一段坡度32％、長度為2.3公里的長下坡。
從這天開始所有車手都需停留在阿他加馬沙漠中長達3天時間，因此真正的考驗才正要開始。
這天賽道類型是以沙漠地形所組成，車手們剛開始需不斷翻越巨大沙丘，或是在沙丘間的山谷中奔馳，當然接踵而來的下坡地形也考驗著車手的膽量。
每當比賽車經過的地方都會留下一條長長的沙塵。
當車手愈來愈接近這天的終點時，地貌上將轉變為沙丘與海岸線緊臨而成的特殊景觀，在此開闊的地形中，車手只能依靠導航電腦的導引，有可能一跑就好上百公里才需轉彎。
