詳細銷售量部分，，日本市場年減 33.7%、北美市場年減 50.8%(其中美國年減 49.5%)、歐洲市場年減 60.1%、亞洲市場年減 42.5%(其中中國年減 39.9%)，其他市場年減 56.7%。為了挽回投資人信心，即使整個工廠利用率的下降，但自2月份在墨西哥生產、專供北美地區的 Sentra，3月份在泰國生產、專攻日本和亞洲地區的 Kicks，6月份開始生產的新世代 Rogue（北美向 X-Trail）都已經按照既定時間表開始量產。
而五月下旬公布了「Nissan NEXT」計畫當中曾提及將專注經營日本本土市場，因此在法說會上 Nissan 也再度強調耕耘日本市場的表現，3月份推出的輕自動車 Dayz Roox 提高了輕型車的市場份額，此外隨著6月份發布的 Kicks e-POWER 接單數量相當暢旺，有望持續增加市場份額。在中國 “ SYLPHY 軒逸”和“ ALTIMA 天籟”表現良好。在美國，通過專注於高利潤的零售並促進業務結構改革，每輛新車的利潤提高了約700美元。
最後 Nissan COO Ashwani Gupta 表示：「在 Nissan NEXT的基礎上，日產將繼續徹底降低固定成本、提高新車型的銷售，同時擴大具有盈利能力的市場份額，並為行銷活動爭取足夠的資金，從長遠角度恢復盈利增長。」
新車型推廣部分，Nissan 執行長內田 誠再度提及「NISSAN NEXT」當中的 12 款新車。在確保產能和產品陣容並降低固定成本的同時，將精心選擇並集中精力於核心市場、核心型號和核心技術，使其再次走上成長之路。
因此在 Ariya 於 7/15 推出之後，緊接著就是專注於北美市場的復興，第三季會先於北美正式發售的 Rogue（日規 X-Trail），緊接著就是Pathfinder、Frontier 這二款高獲利價值的 SUV 與 Pickup車型。豪華品牌 infiniti 部分，則是會導入 Coupe SUV QX55 與 Pathfinder 雙生豪華版 QX60 二款車型，而相信台灣市場最快於 2021 下半年就能看到了。
至於日本部分，KICKS e-POWER 正式發售之後，展望未來 Nissan 將繼續增加配備e-POWER的車輛的數量，並力爭實現包括Aria在內的60％的電氣化率。並且針對 C、D、純電 EV 和跑車級距繼續更新陣容並積極增強產品吸引力！
2020 年度展望部分，由於全球需求跟去年同期相比下降16％至720.4萬台。日本和中國預計將下降7-8％，武漢肺炎病毒正在流行的北美和歐洲等地區將大幅下降20％。因此 Nissan 預測全球銷量將下降16.3％，至4125萬輛，但全球市場份額為5.73％，與2019年的水平差不多，但這是假定沒有出現武漢肺炎第二波浪潮下的預估值。
而營收預估年減 21.0% 至 7.8 兆日圓，營業虧損預估為 4700 億日圓、為歷史新高，由於預計全年的收入和自由現金流都將非常困難，歸屬公司股東淨損預估為 6700 億日圓，因此本年度開始停止配息。在上年度則是每股配發 10 日圓股利。
