專題報導
堪稱今年休旅車級距最大物的Subaru全新第五代Forester,昨日(8/7)於國內正式發表,台灣不僅是意美汽車集團第一個上市的國家,同時也是僅次於日本之後的亞太首發,原因除了是因為台灣是Subaru全球第六大市場外,Forester更是以4成的佔比成為在台銷售利器,並且已經連續4年坐擁國內四輪驅動休旅車市場(包含國產及進口)銷售冠軍,消費者與媒體其實都相當期待新一代森林人的到來。
7月份可領牌工作天數高達22天,搭配著各品牌競賽月進入高潮,紛紛搶在民俗月前出招,也讓整月掛牌數來到43,053輛,較上月成長了13.6%,是今年以來少有的雙位數成長,其中進口車就佔了19,110輛,較6月成長了14.5%,亦比去年同期上升17%,進口車市佔率也來到44%的規模。
今年上半年1至6月結算,台灣車市總掛牌數衝到222,197輛,與去年同期比成長了2.3%;至於國產與進口的交鋒目前依舊膠著,前半年進口車仍握有4成3的比例。而7月做為下半年車市的火車頭,年中競賽月的高峰,同時也是民俗月前最後一個完整銷售月份,車商更有本錢放手一搏了,當然此時端出的牛肉也會影響消費者意願。
電動汽車是全球汽車業界未來發展的主題,並且是環保型移動方式的關鍵,而新政策的規範也是發展的另一個重要因素。到2020年,歐洲汽車製造商必須將其新車的平均每公里二氧化碳排放量降到僅為95克,以目前全世界所有販售的內燃動力汽車的數據來說,幾乎都無法達標!這代表屆時所有汽車至少都要是Hybrid油電混合動力才行。
要挑戰派克峰(Pikes Peak)爬山賽最重要的就是,必須克服從海拔2862公尺的起點一路衝向海拔4302公尺終點所面臨的高山氣候。
Subaru 在這周二的時候,於總部發表了2018年~2025年為期七年的新中期營運計畫「STEP」。這個計畫當中除了宣示到2025年全球總銷售量要達到130萬以外,同時也會將重心放在「全品質」向上,總投資金額將達到日幣1500億円(5年間),其餘新產品發佈的部分則是將持續將 SGP 平台擴展到尚未改款的車型上如 Levorg、WRX 與 WRX STI 等車型,以及大量投資新創產業並獲得全新技術與企業經營等。這項舉動可以視為 Subaru 為了重拾企業形象所進行的企業革新計畫。
6月因為端午節的關係,可掛牌工作天數僅20天,比起上個月的23天少了幾天,但當月車市卻不減反增,總市場交出37,888輛,較5月份成長6.2%,幾乎各家車廠都有所斬獲,原因有相當多種可能,一來是報稅季後手邊有了資金可以應用、二來也是因為此時正值競賽月的開端,想買車的人多了又搭上促銷一拍即合。
一直以來,6月的台灣車市都是相當忙碌,除了是上半年的最後衝刺外,也是車廠下達下半年戰略的開始,接續在5月報稅季後,原本處於觀望的買家也準備進場,車商除了端出促銷競賽月的牛肉之外,不少重點商品也選擇在此時奉上或提前鋪路,被視為今年進口大物之一的Toyota Auris率先在6月下旬進攻大鵬灣就是一個鮮明的例子。
許多偉大的發明都存在著巨大的商業利益,雖然夢想是偉大的,但現實總是殘酷的,沒有專利法律的維護,也就無法讓技術持續接軌延續下去。
說起日本新車銷售冠軍,可能還有很多人會停留在 Prius 或是 Aqua 這二台「常勝軍」吧?很快的這個想法就要被改變了,在今天(7/5) 日本自動車販售協會聯合會公布的2018年度上半年新車銷量排行榜(不含輕型汽車)上,帶來了令人意外的消息,那就是 Nissan Note 擊敗 Toyota Aqua,成為自1970年國民車 Sunny 推出以來、睽違48年再度拿下上半年度新車銷售冠軍,這都有賴 Nissan 傾力研發的電動化車型技術 e-POWER,讓 Nissan Note 這款小車鹹魚翻生,成為近年來少見小改款車型成功挽救銷量的案例。
有些經典車在歷史上已成為傳奇的勝利,為所呈現的創新或為駕駛它們的車手而榮耀。而某些則成了象徵,會是一個獨特的故事、歷史的轉捩點、一種社會現象,或是在賽道看臺上的蕩漾,最終定義出一個別具意義的時代。