現年61歲的山田 純，在日本重機界擁有舉足輕重的地位，從事機車評論達40年，更是日本推動重機安駕的先驅者，目前為自由作家與BMW Motorrad騎士訓練認證講師。
首先，有媒體問到山田先生是何時開始接觸機車的？
山田先生表示：他在青少年時期曾是自行車選手，當他有一回自東京騎自行車至大板時，在行經箱根山區時，他吃力的騎自行車上山，卻不斷有機車從旁超過，讓他覺得騎機車似乎更有趣、也省力許多，因此開始對機車產生興趣，爾後，他的老師便建議他可以投入機車雜誌編輯的工作，所以山田先生於20歲時開始進入機車媒體工作，同時也開始參加各項機車比賽；隔年山田先生發現美國的整體環境較日本好，所以在21歲時隻身前往美國發展，同樣除了擔任媒體編輯外，也參與職業賽事，一年半後山田回到日本，並於1978年首度參加鈴鹿8小時耐力賽並獲得佳績，一路下來至今接觸機車已達40年之久。
而在擔任媒體工作的過程中，便已經有接觸BMW Motorrad重機的機會，直到1985年，山田先生首度購入了BMW R80，同時也因為工作關係，與日本BMW Motorrad經銷商有所接觸，獲知BMW於德國有相關的騎士訓練課程，而日本經銷商也期望能夠引進相關騎士訓練課程，因此山田先生於1990年前往德國受訓並且了解各項課程規劃後，正式將騎士訓練課程帶回日本，山田先生也成為了BMW Motorrad騎士訓練認證講師，並由經銷商提供車輛，開設騎士訓練課程，爾後即使經銷商因成本考量停止開設訓練課程，山田先生仍持續騎士訓練工作。
接下來另一位媒體問到山田先生有關BMW Motorrad車款與日系車在騎乘有何差異？
山田先生回答：起初購入第一輛R80時，雖然外界普遍認為它是一輛老人在騎的車，但是他卻從其中找的了不少樂趣，由其是在整體的穩地性上有著非常好地表見，而且從他騎乘過無數BMW重機後，發現BMW一直以來都提供騎士最舒適地騎乘感，在長時間騎乘後不容易感到疲累，優異的前後懸地懸吊系統設計，讓每一款BMW Motorrad機車，具有良好的平衡性，在加速與減速過程中，都不會有過度抬頭或點頭的情形，也許部分車迷會認為如此的高穩定性會少了些樂趣，不過隨著BMW Motorrad陸續推出S1000 RR等注重運動性能的車款後，如今的BMW Motorrad也可以有與日系車相抗衡的騎乘性能與樂趣。
在簡短訪問的最後，本刊問到山田先生，在40年的採訪生涯裡參加過許多車主聚會與大會師活動中，何處的活動讓他覺得最為有趣？
山田先生回答到，包括：日本、德國與美國都有類似的大會師活動，而這回他首度來到台灣參加BMW Motorrad大會師，跟著車友一路從台北騎車至高雄，參與整個盛會，充分感受到台灣車友的熱情，而晚會活動也是他參加過最有趣的一場，他很開心可以與大家一起同樂，也期盼還有機會可以再次來台參與。
