睽違超過10年，奧地利站再次重回F1賽程之中，對於母企業位於奧地利的衛冕車隊Red Bull車隊而言，不僅只是主廠甚至可以稱為是自家的後花園。但Red Bull陣營在2014年奧地利站卻表現失利，僅有Daniel Ricciardo一人完賽，最佳成績也僅位居第8。反觀再加拿大站受動力控制系統故障影響而錯失冠軍的Mercedes-AMG卻重返顛峰，僅管連續桿位紀錄中斷，正賽中Nico Rosberg與Lewis Hamilton聯手再奪分站冠亞軍。
A1-Ring被Red Bull買下後已更名為Red Bull Ring，可以說是Red Bull車隊自家的後花園。
重返F1賽程的奧地利站，雖然同樣使用未於奧地利Spielberg、舊稱A1-Ring賽道，但在2011年Red Bull接手該賽道的所有權後並重新整建之後，已更名為Red Bull Ring。賽道全長4.326公里，僅僅只有9個彎角，在目前佔F1賽曆絕大多數的現代化賽道中，屬於高速形賽道的Red Bull Ring的難度相對較低，但急加減速的賽道特性對賽車也是不小的考驗，比賽將在此進行71圈的比賽。
Red Bull Ring多由直線所構成，僅有9個彎角，屬於急加減速的高速賽道。
經過加拿大站Mercedes-AMG車隊的挫敗後，眾車隊燃起一線希望，發覺強勢的Mercedes-AMG並非遙不可及。加拿大站排位賽繳出亮眼成績的Williams車隊在奧地利站再度搶奪眾人目光，巴西籍的Felipe Massa在沉寂多年之後，拿下個人在2008年巴西站後的首個桿位，隊友Valtteri Bottas則是拿下第2，包辦頭排起跑的表現似乎重現了1990年代至2000年代初期Williams強盛的時光。而Mercedes-AMG車隊似乎仍未回神，期望在Q3最後一舉刷下桿位的Lewis Hamilton在彎中輪胎鎖死失控，最後未能在最後一節排位賽中做出成績，僅能從第9位起跑，而隊友Nico Rosberg也受到這場事故引發的黃旗影響，最佳成績只落在第3位，從開季以來Mercedes-AMG的連續桿位紀錄也就此中斷。
Felipe Massa不僅拿下自2008年巴西站後個人首個桿位，也打破Mercedes-AMG壟斷桿位的局面。
星期日下午Red Bull Ring上空晴朗，氣溫攝氏23度、賽道溫度48度，較星期六排位賽的溫到稍高，帶來超軟與軟胎兩種輪胎配方的Pirelli預估多數車隊將會採用兩停的進站策略。除了更換變速箱於Pit Lane中起跑的Romain Grosjean，21輛賽車在起跑線上依序排列後，五個紅燈依序亮起，燈滅！Felipe Massa率先衝出，隊友Valtteri Bottas受到Nico Rosberg的攻擊，進1號彎便丟失了第2名的位置。不過Valtteri Bottas也不甘示弱，隨即反攻，再度要回第2名的位置。而後方第9位起跑的Lewis Hamilton在起跑後便緊緊咬住Fernando Alonso，並在8號彎超越Fernando Alonso緊追在隊友之後。
起跑後Nico Rosberg便順勢超越Valtteri Bottas，而第9位起跑的Lewis Hamilton則是奮力向前。
比賽甫進行至第2圈賽道上便發生狀況，在自己家中作戰的Sebastian Vettel賽車突然失去動力慢了下來，雖然還未嚴重到必須停在賽道邊上，但從第12位起跑的Sebastian Vettel已不斷丟失位置。即使第3圈Sebastian Vettel回報車隊賽車再次找回動力，應該能夠繼續比賽，但Sebastian Vettel已經落至22輛車中的最後一位。
Sebastian Vettel的厄運在第2圈就降臨，電子系統故障讓衛冕世界冠軍在起跑後不久便失去動力。
Sebastian Vettel的小插曲之後，比賽局勢恢復穩定，多數使用超軟胎起跑的車手從第10圈開始陸續進站。起跑後未能成功超越兩位Williams車手的Mercedes-AMG車隊先行進站，Nico Rosberg與Lewis Hamilton先後於第12圈與地14圈進站，延後一圈進站的Lewis Hamilton更期望運用延後進站時機的策略一舉超越隊友。而領先的Williams車隊則是選擇再第15圈與第16圈進站。先行進站的Felipe Massa回到賽道後雖然只是落後於Nico Rosberg，但隨後在2號彎便被Lewis Hamilton所超越，一舉損失兩個位置。而後進站的Valtteri Bottas則成功卡在兩輛Mercedes-AMG賽車之間。
Nico Rosberg趁著第1波Pit Stop成功超越兩位Williams車手。
此時，Lewis Hamilton希望如法炮製超越Felipe Massa的方式，縮短與Valtteri Bottas之間的距離，並且希望能夠一舉超越以追擊前方的隊友。但幾經嘗試後，車隊告知Lewis Hamilton賽車有煞車過熱的問題，希望他能管理好自己的煞車系統，以避免煞車失效的問題發生。此時賽道上領先的車手是仍未進站換胎的Sergio Pérez，不過由於起跑時所使用的軟胎至此也接近耗竭，在第27圈與28圈便紛紛為Nico Rosberg、Valtteri Bottas與Leiws Hamilton所超越，Sergio Pérez也接著在第30圈進行個人的第一次Pit Stop作業。
Valtteri Bottas換胎回到賽道後仍搶在Lewis Hamilton之前，Lewis Hamilton雖然想超越卻被告知煞車存在過熱的風險。
不久之後，Sebastian Vettel的厄運再度降臨，Sebastian Vettel在賽道上與Sauber發生碰撞而損壞前翼，不得不進站進行前鼻翼的更換。雖然最後回到賽道，但車隊評估之後，認為與其勉強完賽不如節省動力系統的耗損，因而要求Sebastian Vettel進站退賽。Sebastian Vettel也成為繼右後輪懸吊損毀的Daniil Kvyat之後第2位退賽的車手，Red Bull陣營至此已折損兩輛賽車。
Felipe Massa雖然奪下起跑桿位，比賽中段以後卻只能緊守第4名的位置。
而使用超軟胎起跑的車手在賽事過半之後開始陸續進行第2波的Pit Stop停靠，第40圈時Lewis Hamilton成為領先集團中首個進站換胎的車手，並且在更換完輪胎後隨即做出全場最速單圈。第41圈Nico Rosberg也接著進站換胎，雖然Lewis Hamilton在換完胎後便全速追趕，但Nico Rosberg回到賽道時仍領先於Lewis Hamilton。不過第42圈進站的Valtteri Bottas則無法守住位置，僅管第2階段賽事可以力抗Lewis Hamilton未被超越，但Lewis Hamilton仍靠著進站策略挺進1位，Valtteri Bottas目前只能緊跟在兩位Mercedes-AMG的車手之後。
Mercedes-AMG雙雄再一次成為奧地利站的焦點，強勢回歸再次包辦冠亞軍完賽。
賽事進行至此，又再次成為Mercedes-AMG兩雄相爭的局面，然而由於Lewis Hamilton在先前便遇上煞車過熱的問題，並無法全力追趕前方的Nico Rosbeg，始終維持著大約1秒左右的差距。反到是名列第5的Fernando Alonso在最後一階段開始縮短與Felipe Massa之間的距離，最後不到10圈時一度追近至可以使用DRS的範圍，可惜Felipe Massa回神後再次拉開差距，第1名至第5名便分別以Nico Rosberg、Lewis Hamilton、Valtteri Bottas、Felipe Massa與Fernando Alonso的順位完賽。而排位賽未能晉級Q3的Kimi Raikkonen則是擠入第10名，搶下最後一分的積分。
Fernando Alonso再一次成為非Mercedes動力陣營中表現最好的車手，以第5名的成績完賽。
在可以算是自家後花園的Red Bull Ring作戰，Red Bull陣營卻可以說是出師不利，Sebastian Vettel一開賽便遇上電子系統問題而損失速度，最後在因為事故的影響，決定退賽以節省動力系統的耗損。而Toro Rosso車隊的Daniil Kvyat則是因為右後輪懸吊損壞的緣故而退賽，隊友Jean-Éric Vergne則因為左後輪煞車系統損壞不得不退出比賽，奧地利站3個退賽的車手全由Red Bull陣營所包辦。僅僅只有Daniel Ricciard一人完賽，成績也僅列在第8位，拿下4分積分。
Daniel Ricciardo成為Red Bull陣營中唯一完賽，也是成績最佳的車手，奪下第8名與4分的積分。
奧地利站比賽成績：
奧地利站賽後車手積分榜：
奧地利站賽後車隊積分榜：
