一幅Porsche 944的海報，讓Kevin對車產生了興趣。
那年，在紐約表哥的房裡，一張Porsche 944海報，讓年幼的Kevin產生了對車輛的憧憬。就像是一般的小孩，可能因為一張海報、一輛模型車，或是一部有趣的漫畫或卡通，點燃了心中對於車輛的愛好。懵懂之間，Kevin的腦中烙下了對車的喜愛，那時的他不知道，速度與駕馭會影響著他未來的人生。
曾經也是馬路小英雄
因為愛車，回到臺灣的Kevin也像是部分愛車的青少年，對於有著輪子的交通工具充滿好奇。國中時期，便開始偷偷跨上機車，嘗試駕馭的樂趣。而這多數男生青少年時期共有的經驗，卻讓Kevin自此為速度所吸引，而無法自拔。於是，馬路成為了體驗速度的第一個管道，但作一個馬路小英雄並無法滿足當時的Kevin。14歲至15歲間，Kevin開始接觸了兩輪的比賽，也成為當時龍潭賽車場中，少數仍未能合法取得駕照，卻獲得賽會許可給予車手執照的少年騎士。
Kevin表示，真正對於速度產生熱愛，是國中那段偷騎機車的日子。
但，Kevin並未因此而走上兩輪車手的路，隨著再次出國求學，機車比賽也暫告一段落。到了美國後，雖然仍熱愛機車的樂趣，但地廣人稀的美國，機車的人口並不多，再加上大學時購入人生的第一輛車BMW E36 M3，Kevin終於開始真正接觸到汽車。就像當初國中時偷騎車一樣，一開始還是在公路上享受駕馭樂趣，作一個馬路上的追風少年。
憑著人生的第一輛車BMW E36 M3與3位日本業餘玩家相遇，Kevin的賽車生涯才算是真正啟蒙。
直到，有一次在山路上遇見3個日本業餘玩家，Kevin怎麼拼命也無法超越他們，才開始有了轉變。被Kevin尊稱為「師父」的3位日本人，其實也非專業的賽車手，身為業餘玩家的他們，卻有著正確的駕駛觀念與技術，看著當時僅從2輪轉戰4輪不久，拼了命想追上他們的Kevin，不僅傳授了更正確的汽車駕駛觀念，更帶著Kevin前往賽道，真正打開通往賽車手的大門。
低潮，卻展開職業車手之路
從此，Kevin不再只是山路上奔馳的馬路小英雄，他開始參加Track Day的業餘比賽，陸陸續續拿下不少冠軍獎盃，也激起投入正式比賽的信心。後來，Kevin不僅在Las Vegas的賽車執照課程中，拿到正式的賽車執照，也選擇他喜愛的Honda S2000，安裝防滾籠後，便征戰當地的原廠組賽事。當然，一開始比賽總是充滿挫折，S2000雖然是Kevin的愛車，但與其他性能更強進的車款相比，總是少了一些。但憑著一股執著，Kevin仍駕著S2000奪下過SCCA房車2組的年度總冠軍。
Honda S2000是陳乃嘉第一部參與正式比賽的比賽車，也一同在SCCA房車2組中拿下優異成績。
在3位日本好友的鼓勵下，隔年也換車再戰，換上Subaru Impreza WRX STi的Kevin在累積一年的經驗後，即便轉戰房車1組，同樣也奪下該組冠軍。接著便租用一輛BMW Z4，並且晉級至原廠B組的賽事之中。出色的表現並未因為轉組而有所影響，改用BMW Z4後Kevin首次到了SCCA賽事的年末挑戰賽，也是首次打進全美性的賽事之中，同時也在排位賽中取得第4位出發的佳績。
就在前景一片看好的狀態中，一起跑Kevin便遭遇了事故的波及，從第4位一路跌落至第37位，幾乎已落居最後。但把這場比賽視為最後一場比賽的Kevin仍奮起直追，接連超越30位車手，最終以第7名的姿態完賽。但，看著租來的Z4已傷痕累累，比這場比賽視為人生最後一場比賽的Kevin心中已是賽車生涯中最大的低潮，甚至以認為賽車生涯就將在不完美的句點中結束。
在父親的奧援下，Kevin不僅走出SCCA年末挑戰賽僅得第7的低潮，也成利My Motorsports車隊進軍Grand-AM賽事。
然而，這樣的表現卻贏得Dodge Mopar賽車部門的青睞，期望招攬他為Mopar效力。但那時遭遇挫折的Kevin卻無心回應Mopar的延攬，錯過了加入Mopar的機會。不過，在場邊看到Kevin表現的父親，卻在此拉了兒子一把，協助他成立My Motorsport車隊，並投入Grand-AM比賽，Kevin終於踏入職業賽車的領域，並在實際經營車隊之下，認真學習調校車輛與改裝車輛的技術。
憑著Formula V6 Asia中的優異表現，陳乃嘉獲得FMS International的GP2 Asia車首席位，也成為臺灣首個拿到FIA國際A級賽車執照的車手。
後來的表現就如同國內車迷所熟知的一般，Kevin在因緣際會下，回到亞洲客座參與Formula V6 Asia比賽，並在第2場比賽奪下第3明的表現，讓他得以加入亞洲知名的Champ Motorsport凱飛車隊。再因為Formula V6 Asia中的成就，得到FMS International (Fisichella Motor Sport International) 車隊的賞賜，在2008-09賽季成為首個參加、也是全年參賽GP2 Asia系列賽的臺灣車手。並在2009年加入Räikkönen Robertson Racingt車隊，成為第一位全年參與英國F3賽事的臺灣車手，更是臺灣取得FIA國際A級賽車執照的第一人。
全年投入英國F3錦標賽，是Kevin車手生涯中的最高點。
再出發，車手之火仍舊熾熱
不過，當時的Kevin卻因為少不更事，心態上的不成熟，錯了了許多能讓他在車手生涯更進一步的訓練機會，也使得其賽車生涯的高峰，就停留在GP2 Asia、英國F3與2010年投入WTCC賽事這些階段。從2010年WTCC澳門站結束之後，Kevin的職業車手生涯可說是告一段落。
2010年WTCC澳門戰結束之後，Kevin幾乎退出了國際性的頂級賽事舞台，近年來多轉任賽車教練的任務。
近年來除了偶爾客座參與些許比賽，如Porsche Carrera Cup Aisa、Audi R8 LMS Cup以及蓮花大中華盃等之外，熱愛駕馭的Kevin更多的時間都作為賽車教練而活躍。接受俱樂部或是車商的邀請，傳授一般車主更為進階的駕駛技巧，或是幫助有心投身賽車的小朋友們認識賽車運動，是Kevin退下車手光環後最主要的重心。
即使已不將職業車手列為生涯的重心，但坐上卡丁車的他，眼神仍舊銳利。
也唯有如此，才能在不從事職業賽車手後，仍然留在賽道上，保留眼中的那把車手之火。即使Kevin明白的說道：未來早已不將車手視為生涯的重心，將努力在後進的培育。但，看著他戴上頭盔，手握方向盤，我們知道，他心中那股對於速度的渴望、熱愛駕馭的火，依然熾熱。
陳乃嘉 Kevin Chen
生日：1979.4.2
2002年，SCCA Touring 2房車2組年度冠軍
2003年，SCCA Touring 1房車1組年度冠軍
2004年，SCCA Touring 1房車1組年度第2
2005年，SCCA Showroom Stock B原廠車B組、Grand American Road Racing
2007年，Formula V6 Asia
2008年，Formula V6 Asia、GP2 Asia
2009年，Formula V6 Asia、GP2 Asia、英國F3錦標賽
2010年，WTCC
2012年，Audi R8 LMS Cup上海站
2013年，蓮花大中華盃、TSF台灣大賽車
