除了乘用車大軍之外，Nissan也打算藉由本次第48屆東京車展推出名為「e-NV200 Fridge Concept」與「Nissan Paramedic Concept」兩款商用概念車，前者不只是新一代e-NV200的雛形，也將替物流業者帶來全新服務；後者則是以NV350 Caravan做為基礎推出全新一代救護車，替辛勤的醫療人員及司機提供更佳的工作環境。

在Ford 於2016年10月最後一輛 Falcon 下線之後，緊接著 Toyota 也在今年10月正式宣布澳洲生產線關閉，最後則是上週 GM Holden 廠最後一輛VFII Commodore Redline 下線，3大車廠相繼撤出也象徵著澳洲百年汽車製造歷史正式劃下句點，當然可以想見的是汽車廠周邊龐大零件供應鏈將正式瓦解，因此將失去 210億澳元（約189億美元）的產值以及大量的失業人口。

隨著 SUV 與 Crossover等休旅車開始成為車廠的銷售主力之後，房車市場萎縮的狀況越來越明顯，已經不是車廠的主力商品。不過畢竟在老一輩的心目中，傳統四門房車還是比較得人心，在面對台灣地狹人稠的狀況下，小型房車其實也受惠於較小的車身，還是維持一定的銷售量，而且因為售價較為低廉，排氣量幾乎都是 1.5 上下，作為公司營業用車也非常實用，只是嚴格來說這種車都是各原廠為投入新興消費市場所做出的回應，對於台灣來說其必要性就沒這麼大，規模也不可能與這些新興市場相提並論，因此在「夾縫中求生存」的國產與進口小型房車究竟有哪些車型可選擇，就讓我們來一探究竟。

Formula E電動方程式大賽越來越受到歡迎，當然就會有更多的商業考量在其中，而Renault與Nissan的結盟關係也因為這樣宣告終止，至少在Formula E的戰場上是如此，現在已經確定Nissan將全面取代Renault參加Formula E的賽事。

今年民俗月時間點落在8月22日開始至9月19日間，幾乎均分跨雙月的情形下，讓8、9兩個月的台灣新車掛牌數據反倒不像往年受太大波動，以9月來看，交車技巧性避開民俗月，20號以後掛牌數幾乎翻倍成長，整月掛牌數來到31,364輛，較8月相比下滑了14.2%，這與民俗月所佔天數較多肯定脫離不了關係，與去年同期相比掉了6.3%，原因也是因為去年9月已非民俗月了。

Nissan在上個月底爆發了重大違規事件，在日本國內全數的組裝工廠，都曾經讓沒有檢查資格的人員檢查新車，因此出廠的新車當中很有可能都有瑕疵，Nissan已經於10/2宣布召回共24款車輛，約121萬輛新車回廠檢修，並在本週向日本國土交通省通報，解決這個問題。

身為日本第二大廠的 Nissan 日産自動車，選擇在今天發表了第45回東京車展的展出陣容，而本次主要展示的為Nissan Intelligent Mobility 為主題的全新量產車與概念車系列，但最重要的概念車並沒有先行公開，反而是先釋出參考出品車 「LEAF NISMO Concept 」、11月發售的「Serena NISMO」、12月下旬發售的小改款「SKYLINE」，包含市售車在內共計有13款車型。

自1933 成立至今已有84年歷史的 Nissan 日產自動車，用了57年的時間於1990年達成第5,000萬輛汽車的里程碑之後，日前宣布第1億5,000萬輛車正式下線，並且同時宣布 Nissan Leaf 開始於追浜工場正式量產。而 Nissan 品牌產量最高的地點是在日本，佔全球總銷售量的 58.9%（約 8,835萬輛），其次是美國的 10.8% 、中國 7.9%、墨西哥 7.9%、英國 6.2%、東盟 5.8% 和西班牙2.4% 等，但要注意的是上述數據都僅有 Nissan，沒有列進 Infiniti、Renault 和 Mitsubishi。