一、外觀設計
首先以 CMC 新世代 ZINGER 1.5T 7人座來說，其車格屬於中型 SUV 車款，因此有著方正且寬厚的車體輪廓，加上針對台灣市場優化的車身尺寸，如此一來對於7人座空間佈局上無疑是加分的地方。設計層面上也迎合現在流行的戶外風，無論是車頭或是車尾都修飾得極為方正厚實，擺脫過去「方中帶圓」的要素，營造出 SUV 具備的狂野感。
至於 Toyota Sienta 部分已經在市場上推出 7 年之久，原先是作為取代 Wish 的車型，不過其子彈型雙廂車身結構受到日本市場使用習性影響，車身尺碼為小型車的範疇，其車格也就是小型 MPV 的設定。而在設計層面 Sienta 主打的是日式新潮小車風格，以「運動鞋」為概念將過往方正的 MPV 修飾的相對圓潤。
從以下圖表可以看出，CMC 新世代 ZINGER 1.5T 7人座 為 4665mm X 1775mm X 1800mm、Toyota Sienta 為 4260mm x 1695mm x 1675mm，可以看出 CMC Zinger 在尺碼上全面超越 Sienta。
二、內裝佈局與配備
車室內裝設定上，CMC 新世代 ZINGER 1.5T 7人座在這次大改款全面革新其座艙氛圍，水平對稱中控台具備鋼琴烤漆飾版以及類縫線來增添視覺質感。
車門飾板在七人座旗艦型也設定為皮質碳纖維造型的設計，更多了一些質感。
能顯示各式行車資訊，同時在ADAS作動示意部分以圖像化資訊一目了然的10.25吋的全數位儀表板也強化科技感，中央放置了 Panasonic 9吋觸控式多媒體影音主機（支援Apple CarPlay/Android Auto），無論是辨識度或是操作功能都相當就手；至於從中央鞍座上移的 8 速 ZF 線傳變速排檔桿，不僅增添更多高級感、實際操作起來也更順手；原本鞍座則多出更多的置物空間，連帶的讓中央扶手空間更大。
其他像是前排恆溫空調與FAST KEY / PUSH START免鑰匙啟動等也追上潮流，不過 CMC ZINGER 為了應對第 2 排與第 3 排乘客需求，保留了頗受好評、具備冷氣蒸發器的後座獨立空調設計，讓冷房效果奇佳無比。
Toyota Sienta 部分則是以開闊駕駛視野為主線，傳統自發光儀錶板及4.2吋全彩MID資訊螢幕儀表板位置較高，但對比數位儀表板來說可顯示的功能就比較單調；位處中間的半島式中控台則將冷氣空調面板與 CVT 無段變速箱整合其中。而車美仕的 Drive+ Link 7吋觸控式智聯車載系統則提供 Apple CarPlay/Android Auto 等基本功能。
而 Sienta 同樣具備恆溫空調與 PUSH START免鑰匙啟動等功能，只是後座中央採用的為抽風機形式的設計，相較之下冷房效果就屬普通。
三、空間運用
以空間佈局來說，CMC 新世代 ZINGER 1.5T 7人座為 2+3+2 的座椅佈局，第2排座椅擁有195mm前後滑移距離，請 2 名身高分別為 168cm 與 175cm 的成年男性乘坐姿態屬於正常水平，加上椅背傾斜角度也能隨意調整，讓第 2 排乘客能自由調整至最佳姿勢、甚至第 3 排乘客也能自由調整空間；即使 CMC 新世代 ZINGER 1.5T 車格屬於 SUV，但上下車的高度屬於適中、再將右邊座椅前翻之後便能方便乘客進入第3排。
由於車寬達到 1775mm 的水準，因此坐進去座高 260mm 的第3排，以 2 名身高分別為 168cm 與 175cm 的成年男性當比例尺也不顯擁擠，加上可以 3 段可調椅背、加厚的椅墊泡棉與加大椅面面積，不同身型乘員都能同感自在舒適。如沒有坐人需求，當第3排座椅摺疊後，後車廂載貨空間依然表現優異。
Toyota Sienta 部分同樣採用 2+3+2 三排座椅，不過因為是 MPV 車型設定所以底盤較低，加上以左右採滑門設計，因此在上下車部分對於老弱婦孺來說較為友善。
其中第 2 排具備 50/50 分離、前後滑移 105mm與向後傾倒 36 度的椅背調整，但乘坐體感上以 2 名身高分別為 168cm 與 175cm 的成年男性當比例尺表現也不差，只是在第 3 排部分因為車體容積限制、加上為將座椅收納至第二排座椅下方其設計較為單薄，因此以 2 名身高分別為 168cm 與 175cm 的成年男性當比例尺就會感受較為擁擠。不過這樣設計也讓座椅全打平成為一個大平台。
四、主動安全系統
為了滿足現代消費者對於主動安全的高標準，CMC 新世代 ZINGER 具備 LEVEL 2 的標準，包括可運作車速範圍為0~150km/h 的全速域ACC、作動範圍 60km/h 以上的 LKA車道置中、0~150km/h 啟動的 TJA交通壅塞輔助等。其他像是 FCM主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、BSW盲區偵測警示、LCA車道變換輔助，RCTA後方交通警示、RECW後方防追撞警示、DOW下車開門警示、LVSA前車駛離警示、AHB智慧型遠光燈系統等配置。
這套系統也特別針對台灣路況進行調整，煞車與油門的增減沒有太過粗糙、車道置中也能一直維持於中央，也讓 CMC 新世代 ZINGER 賦予駕駛與乘客更多的安心感。
而 Toyota Sienta 的主動安全則是透過整合式偵測攝影機與雷達，提供PCS預警式防護、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、 BSM 盲點偵測系統、PVM環景影像輔助系統、PKSB防碰撞輔助系統、RCTA 後方車側警示系統等，不過因為世代緣故少了全速域ACC、LKA車道置中以及TJA交通壅塞輔助，因此也沒有 Level 2 的等級。
五、動力操控
為了應對多人乘載需求，強大的動力是必備的。不過要如何在性能與養護成本之下取得平衡也是一大課題。
這次 CMC 新世代 ZINGER 導入符合市場潮流的小排氣量渦輪引擎，不僅牌照稅與燃料費僅需11,920元大幅減少荷包負擔，這具擁有 Mitsubishi 技術支援的 1.5 TURBO GDI 缸內直噴四缸渦輪引擎更可輸出最大馬力 172ps/5500rpm、最大扭力 26.4kgf．m /1500rpm-4000rpm，搭配市面上最穩定、最多車廠使用的 ZF 8HP50 8 速自排，駕馭起來即使乘客以及行李滿載也都毫不拖泥帶水，在低轉速即有大扭力輸出；全新的變速箱在換檔邏輯更為聰穎之下，幫著 CMC ZINGER 賦予拳拳到位的動能輸出，而且七人座還能繳出亮眼的 13.3 km/l 平均油耗表現。
至於 Toyota Sienta 部分則是採用 1.8 2ZR-FAE Valvematic 直列四缸自然進氣引擎，擁有最大馬力為140hp/6200rpm、最大扭力為17.5kgm/4000rpm，搭配 Super CVT-i 無段變速系統，動能表現比較符合穿梭於都會之中，在全部滿載狀況下有著平淡順暢的輸出感受，就如同一杯白開水一樣。
六、總結與分析
雖然說因為少子化的影響讓三代同堂出遊的機會越來越高、同時露營等戶外休閒活動日益興盛造就出多人共乘用車的需求，7人座的轎旅車或休旅車再度火熱起來，但除了屬於小型車範疇的 Toyota Sienta 外，不論進口或是國產全部都要賣超過百萬以上，對於那些預算有限的買家來說無疑是個沈重的負擔，不過在 CMC 新世代 Zinger 推出之後，百萬內 7 人座市場原本黯淡的火苗又開始復燃。
實際對比這二台 7 人座，Toyota Sienta 因屬於小型車車格，在滿載需求上可能力猶未逮，加上世代差異之下讓動力與配備不盡人意，但憑藉著品牌光環、小巧車身尺碼、小車操控性與雙電動滑門等特點，還是會有一定的市場。
至於 CMC 新世代 Zinger 則在五大面向中有著水準之上的表現，包括車內乘坐空間、動力性能、科技配備與稅賦成本等皆難以挑剔，除了有賴 CARTEC 強大的自主研發能力以外，只需 80 萬至 90 萬內的預算就能入手的價格優勢，相信 CMC 新世代 Zinger 能夠為眾多精打細算的買家譜出更多精彩的人生回憶！
