雖說本次集體評比的主軸，原先是將焦點擺在國產身分的Ford Kuga 2.0 Ecoboost旗艦版，能否力抗進口同級對手們的攻勢，不過其實這樣一大群車集合在一起，要分辨判斷那款車比那款車快些、那款車又比那款車舒適點，也變得簡單且清晰了起來，集評就是這樣的，有時一款車單獨開起來感覺相當棒，但一旦遇上表現更好的對手同時體驗，才知道不管什麼車都需要比較才能確定究竟有多好，而這部分，正是之所以專業汽車媒體需要進行集體評比單元的用意。
而回到這次的測試上，身為國產車但卻要價119.8萬元的Ford Kuga 2.0 Ecoboost旗艦版，在各方面表現上確實頗為均衡，特別是先進主動式安全配備部分，簡直是豐富到令人難以想像的程度，輸出部分也提供最為豐沛的動力，僅後座椅設計較為單薄這小小缺點，但一點也不足以掩蓋它的好表現。
Kuga贏在表現均衡之餘，還擁有大馬力與豐富主動安全配備。
回頭看看其他幾款對手的能耐，Mazda CX-5同樣擁有均衡且皆達高標的表現，但在動力與配備上則略有不及Kuga的地方；Nissan Rogue AWDi旗艦型SL則一如預期敗在世代較舊，不過優異的隔音表現與音響系統則是勝過所有對手的部分；Subaru Forester 2.0i Premium僅管其越來越趨近Toyota化的底盤調性讓我們不甚喜歡，但或許也因這樣往主流靠攏的設定，讓它成了目前台灣市場上的銷售新寵。
CX-5表現也相當均衡，惟動力較小且配備僅能算是中規中矩。
Rogue因車型世代較舊，在動態表現上略遜主要競爭對手，但行路性與隔音卻是其強項。
越來越往母集團Toyota靠攏的Forester，能夠獲得廣大消費者喜愛其來有自。
這次的評比中最特別的Suzuki Grand Vitara JP，其以同級車中唯一側重Off-Road功能的加力箱設計，搭配電子式中央差速器鎖定功能後(其餘對手僅Rogue與Forester有相似配備)，提供同級車中最佳的爛路穿越能力，不過也因如此設定，造成操控與舒適表現只能維持平平表現；目前進口SUV級距超級銷售冠軍Toyota RAV4 2.5 4WD各方面不出所料則皆有水準以上演出，僅噪音測試相當令人訝異的表現最差；而上市已久的Volkswagen Tiguan Trend & Fun 2.0 TSI也同樣擁有接近高標的各方面表現，若此次評比要給所有車款總體名次，相信要它站上頒獎台仍然不成問題。
Grand Vitara JP強悍的越野實力讓它特立獨行，適合擁有Off-Road需求的個性化買家。
RAV4不愧銷售王者，各方面表現相當折衷，除隔音外並無明顯弱勢。
同樣老驥伏櫪的Tiguan憑藉著我們所喜愛的歐系底盤反應仍能力抗對手群。
從這樣的觀點看來，其實這次Ford Kuga 2.0 Ecoboost力抗眾對手的挑戰戲碼還是算相當成功的，其餘六款車中，各方面仍能與之抗衡的僅剩下Mazda CX-5與Volkswagen Tiguam 2.0 TSI兩款而已，不過前者少了的是豐沛的馬力，後者則在配備部分顯得力有未逮，剩下的重點，只在於國人到底能否接受一款要價超過百萬元的Ford國產SUV產品，然而這部分，卻相當可能會是Kuga 2.0 Ecoboost所面臨最險峻也最嚴苛的挑戰。
