車型比拼
19 四月 2018

Mazda CX-3 自上市以來,以獨特魅力開創都會跑旅新級距,每10位進口小型SUV之新車主即有3位選擇MAZDA CX-3,吸納許多品味獨具的客戶。而小改款 CX-3 在紐約車展亮相之後,台灣市場以不到一個月的時間立即導入台灣,除了外內質感進化,更新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統,安全防護堪稱同級最強;配備編成上具備 SKY-G 2.0汽油車型與SKY-D 1.8柴油車型,今年6月開始交車(柴油為10月)。而售價上SKY-G 尊榮型為 78.9 萬SKY-G為 84.9萬、 頂級型SKY-G 旗艦型為88.9萬、SKY-D 旗艦型 ( 接單生產 )為 103.9萬。

13 四月 2018

雖然Mazda產品線上有CX-9這款為北美市場而生的旗艦休旅,但由於過5米的全尺寸身形並不適合日本市場,但又為了取代過去Minivan 車型以及滿足3排座市場需求,日本母廠進而在2017年9月催生了小一號的CX-8,成為Mazda日本境內的旗艦休旅,上市後受到消費者青睞,在9/14~12/10 約三個月的接單期間,就累積超過7千張訂單,比起月販售目標1200台多了二倍之多。

10 四月 2018

Mazda CX-8 是日本國內向的三排座六人/七人座 SUV,上市後在日本市場也獲得不少迴響,其他市場紛紛要求 Mazda 導入的聲音也越來越大。現在 Mazda 終於聽到了,在今年北京車展上,Mazda 宣布將在中國推出左駕版本 CX-8,成為繼澳洲之後第二個輸出的國家,同時也意味著左駕版本出現之後,或許日本廠也會投入生產進而外銷到其他市場如歐洲等地。

10 四月 2018

日系小跑在過去幾年受到很大的重視,一部分原因就是全新的MX-5實在太過吸引人,雖然動力不是非常亮眼,但擁有很好的平衡性讓不少人愛上,現在Mazda聽到了大家的聲音,決定將全新的MX-5做出升級,新年式的MX-5將會獲得更大的動力輸出,至少滿足你一點點小小的慾望。

03 四月 2018

3月的工作天數明顯多了許多,如此也讓掛牌成績相較2月成長不少,本月掛牌數來到39,260輛,較上月成長了45.6%,在理應成長的3月成績,幾乎各大品牌都傳出捷報,主流品牌唯有Luxgen因為召回事件影響而衰退,進口車依舊一片長紅,交出17,695輛、成長45.6%的成績,市佔率也提高至45.1%,國產與進口的拉鋸戰仍在繼續。

03 四月 2018

受到近一二年消費者對於車輛主動安全系統開始日益重視,進口車廠也陸續導入完善的主被動安全系統,像是側氣簾、駕駛座膝部在內的六具安全氣囊,以及整合ABS及TCS而來的ESP車身動態穩定系統都已經成為基本配備。而隨著 ADAS 的普及,讓進口車陸續擁有盲點偵測、車道偏離警示、後方來車警示、主動煞車輔助系統、ACC 主動車距控制巡航等,而身為德國車廠龍頭之一的 Volkswagen 也正式於今天宣布,旗下全車系標配 ACC主動式車距調節巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)與前方行人監控系統!

31 三月 2018

Mazda CX-3 小改款才剛於紐約車展亮相,不過由於動力總成上面僅有發表針對北美地區的 2.0 SKYACTIV-G 引擎,針對歐洲市場的柴油引擎 SKYACTIV-D 引擎並沒有說明有沒有改進。不過筆者在查詢歐洲式樣規格的時候意外發現到,挪威的 Mazda 新聞網站上將未來 CX-3 SKYACTIV-D 引擎的動力「意外曝光」!

29 三月 2018

這次Mazda在紐約車展上也進行了改款動作,這次的腳步輪到了CX-3身上,不過如果眼睛不尖的朋友可能看不出來到底改了哪邊,畢竟這次只是小改,甚至可以說是微改而已。