Toyota 身為日本第一大車廠，在市場上的龍頭地位難以撼動，但無論在日本或是在全世界都面臨整個企業形象過於老化的狀況，旗下產品年齡層都有過高的趨勢，這點對於一家老牌企業來說是個致命傷，因此在豐田章男社長上任之後，先有 Keen Look 設計語彙誕生，再來就是全面革新操控感的 TNGA 造車工藝的出現，這一切的一切都是為了「年輕化」。

下一世代的汽車會是什麼樣子？Toyota 藉由今天推出的 Crown 將改變你的想法！去年10月於東京車展展示的 Toyota Crown 第十五代車型，在歷經半年的鋪成準備之後終於在今天 6/26 正式發表，成為繼 2003 年所推出的「Zero Crown」之後變革最大的 Crown 車型，更以「第一代 Connected 互聯智慧車」與「世界一級高級車具備之走行性能」公諸於世，「Crown Beyond」將成為第十五代的宣傳話語，月販售目標為 4,500 台！

為了重返三成市佔，Toyota總代理和泰汽車在今年新春媒體春酒上便宣布了許多重點車款，其中將在第三季進口導入的全新一代掀背車Auris就被視為收視保證，自消息曝光以來就備受鄉民期待，隨著3月日內瓦車展新一代Auris現身，日前簡式規格配備曝光後，討論度隨之高漲，為了提前佈局新車上市，和泰提前在6/26日舉行媒體試駕，而且還是繼小跑車86之後，睽違4年多再度踏上大鵬灣賽道，對Auris的操駕顯然深具信心。

Toyota Century 在去年東京車展展出了接近市售車規格的原型車之後，歷經半年來的最終測試與潛在買家預賞之後，終於在 6/22 的今天正式發表，未來日本企業的取締役們也能開始準備替換全新的 Century，當然如果想要客製化的話也會有專人提供服務。當然 Century 並沒有所謂的車型之分，只有一個1980萬元的標價，還沒突破2000萬日幣的門檻。

還記得本站之前報導過，Toyota 在歐洲市場的佈局將有一番調整，也就是原先 D-Segment 級距的 Avensis將會停產，改導入 TNGA 平台的 Camry 嗎？現在 Toyota Europe 正式發布聲明，全新 Camry 在暌違 14 年之後將再度重返歐洲市場，成為日系車廠少數的 D-Segment 車型！

和泰汽車（2207）在2018年6月21日的董事會決議，將於總投資金額不超過日幣220億元(約合新台幣60億)，透過公開市場交易取得「日本豐田自動車株式會社(TOYOTA MOTOR CORPORATION，下文略以豐田汽車)」之股票。依經濟部投資審議委員會(簡稱投審會)之「公司國外投資處理辦法」規定，本案將事先向投審會提出申請並取得核准後始進行交易，交易執行時間預計為2018年8月1日至2020年7月31日止。

嗯，很少情況會寫到中型巴士，這次會介紹到Toyota Coaster，相信讀者也不會太陌生，因為這輛車總代理和泰也有引進，已經有不少車以大眾運輸的身份穿梭在街道上，而之所以會想寫它，主要是因為近日日本市場推出改款，主動安全配備有了顯著提升。

日本商用車其實是個很有趣的市場，在輕自動車領域有 Suzuki、Daihatsu 與 Honda 三大系統，而乘用車系列則有 Mazda、Toyota 與 Nissan 三大系統。在一般小型商用車部分 Toyota 有著 Probox/Succeed，而Nissan 則提供 Wingroad/NV150 AD VAN 給 Mitsubishi 當作 Lancer Cargo 以及 Mazda Familia Van 使用。不過這項合作關係近日將有重大轉變，隨著 Toyota 與 Mazda 開始深化合作，當初簽署備忘錄當中其中一個條件：提供商用車型的策略就在今日正式開始實行，Toyota 首度將旗下的 Probox/Succeed 提供給 Mazda 使用，也就是說 Mazda 與 Nissan 的合作關係就正式終止了。