源自於 A35 的高性能動力
從名字「35」應該就知道，GLB 35 與 A35 採用相同的 2.0 四缸渦輪增壓引擎，同樣基於M 260引擎族系為基礎進行性能強化，包含採用新款雙渦流渦輪增壓器、曲軸箱也改由高強度輕量化的鑄鋁製成、洩壓閥與節溫器等採用電子式控制，最大輸出來到 306hp / 5800-6100rpm，最大扭力上看400 Nm / 3000-4000rpm。
變速箱為 AMG SPEEDSHIFT DCT 8G八速雙離合變速箱，標配RACE START功能優化換檔時機，輔以AMG Performance 4MATIC全時四驅系統，其動力可從100％前輪驅動分配到50/50。這些配置使其 0-100km/h加速可在5.2秒內達成，不過礙於車重及SUV定位，它也是當前35家族零百衝刺最慢的一員，安全極速同為250km/h。
實際駕馭的感受上，與我過去開過的 A35 Sedan 感受差不多，飽滿的動力輸出所帶來充沛的加速力道，是輕踩油門後給人的第一印象，而八速雙離合變速箱其聰明的換檔邏輯相當敏銳，各轉速域都能享有隨傳隨到的動力，但整體感受不會太過「暴力」，畢竟這是台需要「載人」的休旅車，不像其他高階性能車是需要些許技巧才能駕馭的車款。
AMG 加持的底盤設定
完全脫胎換骨
操控性上，本來對於這種 SUV 車款不抱太大期望，但 AMG 部門還是將底盤大改造了一番，像是專用轉向節和控制臂，以及剛性更高的副車架總成。而多連桿懸吊系統很大程度上沒有變化，搭配更硬的彈簧、可變阻尼避震器、速度感應電動輔助轉向系統和前4後1活塞卡鉗對應前350mm/後330mm AMG 碟盤。
這些改進讓 GLB 過去稍微軟調的操控性格完全改觀，在平常於市區通勤或是高速路段行駛時，可變阻尼避震帶來相當不錯的舒適性，而且不像是 GLB200 死硬的反應，反倒是因應不同路況能夠保持「韌性」的調調。
當然掛上「AMG」，一定得上個山來體驗 GLB 強化過的底盤設定。不得不說與之前我試駕過的GLA200d 可謂「天壤之別」，不管在任何模式下（包含舒適模式）重心轉移被抑制得相當好，指向性同時變得更銳利，搭配 4MATIC 四傳系統帶來的強悍抓地力，使得 GLB35 具備較標準版車型更敏捷的操控表現，當然跟其他 35 車系相比還是稍嫌笨重了點，但對於那些偶爾想要「飆一下」的車主來說，GLB35 絕對值得你多花錢升級。
方中帶「狠」的 AMG 空力套件導入
GLB 在目前 Mercedes-Benz 車系當中顯得相當的獨特，藉由車身邊框導入圓潤邊角處理，將傳統與現代潮流二個矛盾相結合，讓 GLB 一推出的確獲得不少關愛。GLB35 則是進一步導入許多專屬外觀設計：包括35家族首度採用的“ Panamericana” AMG直柵式水箱罩的車型、AMG式樣前保桿造型、AMG 式樣側裙、AMG 式樣後保險桿等套件加持下，說老實話殺氣還是不若其他 35 車型，但相反的卻能締造出「羊皮狼」的形象。
而 20 吋輕量化鋁圈尺碼結合 255/40R20 Michelin Pilot Sport 4S配胎，搭配前面所說的可調式阻尼的AMG Ride Control 跑車化懸吊，結合原本方正格局下較為活潑的窗框設計，營造出更低趴的視覺效果。
不得不說，GLB 原先硬朗的線條風格，搭配前後懸極短的車身比例等，再加入了 AMG 套件後其野性美依舊不變，甚至連塑料包圍都沒被烤漆取代，顯然 Mercedes-Benz 並沒有忘掉 GLB 本意就是找回SUV該有的樣子。
AMG 元素加持的熱血內裝
走進車內，基本上佈局與過去試駕過的 GLB200d 相似，儀表板與中控台兩具相連的液晶顯示螢幕（10.25 吋數位儀表、10.25 吋中控螢幕），加上大量軟質材料、真皮材質與真縫線交互運用下帶來極佳的觸感，這種出色的科技感以及豪華感完全襯托的上其「售價」。
當然 GLB35 還是加入一些新設計，如多項控制功能的AMG跑車式方向盤（4點鐘與8點鐘方向配置具有螢幕顯示的功能旋鈕，可用來控制駕駛模式與懸吊軟硬，如此一來就不用刻意喵中央螢幕調整）、AMG專屬儀錶板顯示介面（Classic、Sporty、Supersport3種模式）、designo紅色安全帶等。
而原先乘客席中控台位及中央鞍座新增銀色修飾，門扶手位亦比較粗獷，令人有如置身越野車的感覺，飾版部分則換上類碳纖維的材質，搭配紅黑配色設定，使得全車更具備熱血的氛圍。
當然 MBUX 系統也是全車系標配，儀表板的複雜程度依舊，光是儀表板中間訊息列可以左右進行切換，左右時速表與轉速表也能上下滑動切換功能頁面，多樣的選擇讓你眼花撩亂。
中央螢幕同樣藉由觸控或是COMAND觸控板來做控制，又或者可以透過自然語音識別功能，以"你好, 賓士”的語音指令來操作包括手機通訊、音樂、導航、空調、氣氛燈等項目。而 GLB35 的「特殊身份」，則是多出了AMG Track Pace賽道駕馭應用程式。
ADAS 部分，GLB35 也將主動防撞輔助含移動行人偵測、後方橫向車流警示、盲點輔助（含離車警示輔助）、智能停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護以及駕駛注意力輔助等系統列為標配。而智能輔助系統（代號23P）卻是列為選配，這點倒是相當令人意外（試駕車有選配）。
由於第三排還是選用配備，因此試駕車維持標準五人座佈局。受惠於2,829mm長軸距，加上可前後滑移 140mm 的設定（可向前調節90mm，向後調節50mm），其實標準坐姿下就與GLC差不多，搭配選配的天窗設定，坐在後座的壓迫感並不大。
後行李廂空間部分，後行李廂空間為565L，第二排座椅全數傾倒後更可提升至1,800L，而比較特別的是第二排還能以 40:20:40的比例放倒，可以放置細長的物品。而電動尾門同時具備HANDS-FREE感應啟閉功能。
獨一無二的市場定位
說老實話，GLB 35 高達 281 萬的基本售價，已經可以買到更大一級的 SUV 車型了。但能選擇7個座位、同時性能超過 300hp 的競爭對手，放眼台灣根本沒有。當然以其「AMG」調校的身份，或許 Mini Countryman JCW 較為接近，但論空間、多功能性、操控性和相對的舒適性，GLB 35 反而是更面面俱到的。
或許你會覺得，5+2 SUV 就是要載家人、小孩用的，何必加什麼「性能」的元素？ GLB 35 的推出，就是看準了部分「想買性能車、卻因為三代同堂而妥協」客群提供的解決方案，讓爸爸/媽媽平常可以快意自駕，假日又可以全家出遊；即使你/妳不想要第三排，GLB 35 的大空間搭配強悍性能，也能讓不滿足 GLA 35 車格的年輕客群買單，寫到這實在是不得不佩服 Mercedes-AMG 敏銳且精準的市場眼光。
