柴油動力系統近年來的進化，除了試車組以外，相信台灣車迷朋友們也有目共睹；早已脫離傳統高污染的特點，朝著高性能、高效率與低污染面向發展，但縱使累積了許多新世代柴油車型的試駕經驗，面對此次主角Panamera Diesel，竟還是有許多出人意料的驚喜，但從一開始的帳面數字上，實在看不出太多端倪。

雙氙氣頭燈系統含彎道照明功能(黑色燈座)為選配項目。

要辨識出Panamera Diesel的身分，車側的〝diesel〞銘牌是最佳的方法。

簡單流暢的車尾設計，沒有特別的專屬身分印記。

車尾的尾翼會於車速超過90km/h自動升起，也可以手動於車室內自行控制。

3.0升V6規格的柴油引擎，250hp最大馬力與550Nm峰值扭力，相較於其他同樣來自德國的豪華汽車品牌，這實在沒有太多值得大書特書之處，「應有水準」應該是許多車迷朋友看到Panamera Diesel具備的動力數據後腦中會浮起的念頭。同樣抱持此心態啟動引擎，以此車型新台幣420萬起的售價定位，精緻的引擎運作與車室內難以察覺的柴油引擎運轉聲浪，其實也應該沒有值得大為鼓勵的需要，畢竟以Porsche受人肯定的造車實力，截至目前為止，Panamera Diesel的表現，真的只可以說是「可圈可點」。

Panamera Diesel搭載著3.0升V6規格柴油引擎，可發揮出250hp最大馬力與550Nm峰值扭力，原廠數據顯示可於6.8秒完成0-100km/h加速過程，極速可達242km/h。

但踩下了油門踏板後，我頓時愣了一下，這如此激進的推進力道，是出自於眼前那大面積引擎蓋下的V6柴油引擎？過去試駕新世代柴油車型時，踩下油門，湧現的扭力、反應的加速感受的確迷人，但仍無法與汽油引擎那隨傳隨到的直接感平起平坐，但此次的Panamera Diesel不同了，踩下油門後，動力反應直接且迅速，幾乎無時差的貼背感，展現出引擎調校功力的出色；如同Porsche汽油車款的特性，動力湧現的幅度相當積極，毫不遲疑的推進，Porsche獨有的加速快感毫不保留的全數發揮。

加速表現十分輕快且積極，展現出幾乎與Porsche旗下汽油車款般的輕盈與直接。

或許從帳面數字切入，Panamera Diesel的加速成績不算是在家族中屬一屬二的頂尖，但這線性又積極的反應，嚐試過後，不僅容易上癮，筆者更認為其優於先前試駕的3.6L或S Hybrid車型，且整體的輕快，更優於4S設定。駕著Panamera Diesel於都會中遊走，停停走走間，Panamera Diesel毫不費力的奔馳向前，八前速設定的Tiptronic手自排變速系統也善盡本色，將動力峰值銜接的紮實且緊密，沒有頓挫與空閒的將車速快速上提，雖然引擎監理系統只有一般與Sport運動模式，但建立在已先當優異的基礎上，無論作何選擇，給予駕駛的滿意笑容，相信曾試駕過其它柴油車型的駕駛者，在Panamera Diesel上都會有更多次的出現機會。

八前速設定的Tiptronic手自排變速系統善盡本色，將動力峰值銜接的紮實且緊密，沒有頓挫與空閒的將車速快速上提。

引擎監理系統只有一般與Sport運動模式。

Stop&Start系統作動迅速，對於油耗節省也有些許助益。

對於一款車長逼進五米的大傢伙而論，單就動力面的展現，Panamera Diesel表現真的值得肯定，在其較為低階的車系設定中，筆者更可直接推薦，除非有著攻頂堅持，或是無可救藥的高度性能上癮者，不然Panamera Diesel，可說車系中享有最高入主C/P值的車型。

車尾的靈活聽話，很難想像其為一輛近乎五米長的大車。

就如同先前試駕經驗般，駕馭著Panamera Diesel，你對於其龐大身軀不會有過於明顯的感受，精準的轉向、聽話且不遲鈍的車尾，雖然於彎道極限時，或多或少會感受出其過人「份量」，但絕大多時後，Panamera Diesel不會讓你與側向G力有著太多的抵抗與掙扎時間。

過完座於駕駛座的癮，來到後座，Panamera Diesel其實也沒有過於挑剔處，與先前試駕車型完全相同的獨立乘坐空間，腿部、側向、頭部等處空間表現出色，不顯侷促的自在，雖然自身認為會因前座座椅設計與高腰線的安排，稍微影響前方視野，但如果閉上眼睛想受這後座的優閒，寧靜度、隔音性、懸吊調校的撫洞能力，Panamera Diesel的表現，就如同動態表現般，均衡十足！

無論乘坐於前後座，就如同家族中其他成員般，Panamera Diesel不會讓你有太多機會感到侷促。

當然，如果你不僅只有動態面的要求，對於配備，也期望Panamera可以滿足需求，身為入門定位的Panamera Diesel你可能會讓為稍嫌陽春，畢竟在Porsche客制化的服務思維中，420萬起的Panamera Diesel，配備面並不過於精彩。以此次試駕的車型而論，選配項目便加選了包含自動防眩後視鏡、20吋911 Turbo II鋁圈、輪圈中央鑲嵌彩色盾徽、手套箱上方摺疊式雙杯架、停車測距輔助系統(前後)、全功能電動天窗、Servotronic速度感應微調式動力轉向系統、BOSE環繞音場系統、外觀黑色套件、PDK真皮跑車方向盤含換檔撥片、後檔玻璃遮陽簾、電動後行李廂開闔系統、通用音源介面、真皮製作鑰匙盒、鑰匙施以車身同色烤漆、書是座椅系統還前座14向電動功能及記憶套件、雙氙氣頭燈系統含彎道照明功能(黑色燈座)、紅色儀表底色、紅色安全帶、座椅頭枕施以Porsche盾型徽飾印記(前後座)、金屬漆等，加選後的配備等級，相信方可滿足消費者對其之配備期待，但如此一來，車價也水漲船高至5,057,800元，超過85萬元的選配價格，當然也削弱了Panamera Diesel於C/P值面的表現。

中控台的格局延續車系設計，展現俐落風格，操作也十分符合人體力學。

紅色儀表板為選配項目；五圓環式的儀表板中，右二同樣為鋁程電腦顯示幕。

PDK真皮跑車方向盤含換檔撥片為選配項目。

中控台上七吋的彩色螢幕顯示車載資訊平台。

全功能電動天窗也為選配項目。

透過6/4分離的後椅背前傾設計，可將後廂容積從原有的445L提升至1263L。

選配的BOSE環繞音場系統設置於後廂底板下。

電動後行李廂開闔系統也為選配項目。

四座設定的Panamera跑車，換上了柴油心臟之後，表現更不遜於汽油心的幾位大哥，還有那車系中最佳的油耗表現，加上跑格十足的品牌定位加持，相較於對手較為循規蹈矩的房車設定，Panamera Diesel的吸引力絕對不容小覷，不僅滿足了駕駛的使壞心，行駛在道路上的拉風，相較於滿街的德系大型房車，更為駕駛作足了面子。由外至內的滿足，在500萬以內的選擇區間，Panamera Diesel真的很迷人。

Panamera Diesel五視圖與基本規格表：

文=葉毓中  攝影=李承儒