我的科技新主張!Volkswagen Polo 230 TSI R-Line真的來頭不小 精選

「你始終相信科技來自人心」這句廣告台詞雖然已經有數十載的資歷,但總是那麼貼近現實,特別是在資訊爆炸的現代;同樣的,汽車也不再只是單純的A點到B點的移動工具,它變得更動感、更聰明、更擬人化,就像可以交心的夥伴讓人信賴,而本次所試駕的最新款Volkswagen Polo 230 TSI R-Line就給我這個感覺,它不再只是國民代步車,更晉身平民版的「科技貴公子」!

 DSC_1917.jpg雖然新一代Polo尺碼是歷代之最,但更低趴、寬扁的身形依舊保有緊湊的運動線條

如果你說Polo是僅次於Golf在福斯品牌中最具影響力的車款,這點絕對無庸置疑,因為問世於1975年的Polo至今歷經六代的沿革,並且在全球已累積銷售超過1700萬的規模。而最新一代的Polo一如預期的換上了集團好口碑的MQB模組化平台,並以小排氣量的1.0升TSI三缸引擎為主力,搭配著同級少有的科技化配備、先進駕駛輔助系統及智慧車聯系統,讓它一瞬間戰力直逼老大哥Golf。

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正如方才提到,新一代Polo建構在福斯集團廣受好評的MQB平台之上,除了讓它不再是代步小車之外,最直接受惠的正是Size的放大,使其車身尺碼來到4,053x1,751x1,446mm,但仍不失小車應改有緊緻線條,相較前代車型車長多了81mm、車寬多了69mm、車高降低7mm,這讓Polo的車長首度跨越4米的門檻,不僅是歷代之最,甚至已經追上四代Golf的尺碼。

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新一代Polo車身尺碼放大不少,車長甚至首度跨越4米,車內有效空間因而受惠

車身的拉長反應在軸距也是同步成長了92mm一舉來到2548mm,車室內有效空間也有顯著提升,當前座調整至正常駕駛坐姿後,以筆者172cm的身高為例,後座膝部空間還能留有約1個拳頭加兩個指幅寬,最重要的是頭部拜平滑的車頂線設計,也不會有小車明顯的壓迫感,以4米出頭的小車來說算是相當夠用了,甚至可能會超乎你對小車空間上的期待。

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為了跳脫過往Polo簡單樸實的既定印象,新一代Polo無論在外觀、內裝的設計上都有作足功夫。從外觀望去,你可以很明顯感受新款Polo不再只是單調的制服代步車,而是一款足以讓你在與它四目相交的第一眼就已愛上,更寬扁、更低趴的身形以及加大的輪拱注定Polo與生俱來動感,引擎蓋兩側的V型折線搭配細長且多層次的水箱罩更加強化了視覺效果,更何況試駕的車款還有R-Line的外觀套件加持,即便不是GTI,也足以讓你享受行人的注目禮了。

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DSC_1956.jpg水箱罩及葉子板都有標記上專屬的R-Line銘牌

這一代Polo無論是內裝鋪陳、用料及科技配備,絕對能讓你耳目一新,甚至是足以扭轉你對代步小車「堪用就好」的刻板印象。首先,中控台大幅提高軟質塑料的比例搭配髮絲紋飾板,一改過去引進印度製Polo過於陽春的印象,不過真正讓Polo看起來「厲害」的功臣首推全新的Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表板,以及中央Composition Media 8吋多媒體觸控音響,不僅是十足具有質感,功能也是相當齊全。

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新一代Polo是福斯集團內首輛搭載第二代數位儀表的先鋒,這具10.25吋的全邏輯數位化儀表解析度相當好,共有3種模式供駕駛者選擇,僅需透過多功能方向盤右側的VIEW按鍵就能輕鬆切換,畫面上的呈現也是清楚、容易辨識,閱讀資訊比起傳統指針更能縮短時間,視線更能專注在前方路況,對於行車安全上也有幫助。

DSC_1974.jpg新一代Polo不僅內裝質感提升,科技氛圍也是十足!

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DSC_1972.jpg新一代Polo軸距加長,讓後座膝部空間大大提升!
DSC_1967.jpgR-Line的運動化座椅採用皮質混搭類麂皮包覆

而筆者最愛的還是中央的8吋觸控螢幕,外圍採用相當具質感的黑色鋼琴烤漆包裝,並且完美的嵌入髮絲紋飾板中,就以美學的角度來看大為加分,而且採用最新穎的MIB II多媒體鏡面觸控主機,就像使用手機或平板那樣簡單自在,這個所謂的「鏡面觸控」其實手指不需要完全按壓在螢幕上就可以直覺式的操作,使用起來毫不費力,全繁體中文的顯示介面也是相當友善,另外也可支援Apple CarPlay、Android Auto等智慧型手機連接,如此一來等於擁有圖資不斷更新的導航功能,還有語音功能的小助手隨伺在側,如此高質感、功能齊全的多媒體功能不說還以為是百萬等級的高級車呢!

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DSC_2005.jpgActive Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表提供3種顯示模式可作切換,操作相當直覺簡單,資訊判讀也很容易!

全新19年式Polo全面標配最新的Volkswagen Connect® 福斯智聯,車主只需透過專屬App就能與愛車”心電感應”,透過數位化的方式來管理及監控車輛,既省時又省力。App内建有「我的Volkswagen」、「行駛資料」、「節能駕駛」、「我的挑戰」、「燃油監控」、「保養與預約服務」、「停車位置」、「數據統計」及「救援專線」共計有9大項功能 。

DSC_2006.jpgPolo全車系均配備Composition Media 8吋多媒體觸控音響主機搭配鏡面觸控面板,可支援Apple CarPlay、Android Auto等智慧型手機連接
DSC_1997.jpg19年式The Polo標配Volkswagen Connect® 福斯智聯,提供實用且具樂趣的多項功能!

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19年式Polo標配最新的Volkswagen Connect® 福斯智聯,車主下載App並與愛車連接後,就可以透過手機遠端查詢愛車相關資訊,提供9大項延伸功能!

「我的Volkswagen」就是車輛重要資訊的總覽,像是行駛里程、電瓶電壓、剩餘油量、掛牌日期、保養間隔都可以在這查詢,甚至還可以在輪胎那欄輸入製造商、里程和生產日期以定時追蹤較容易被忽略的輪胎使用年限;「行駛資料」會自動幫你紀錄每一趟旅程的起點、目的地、時間、行駛距離等資訊,其中燃油費用計算可事先在加油時輸入加油資訊後,就可以幫助駕駛計算出每趟旅程的概略油資,而且還提供匯出的功能,以數位化的方式管理你的每次旅程;「我的挑戰」有點類似於寶可夢打道館收集徽章的樂趣,內建有多種型式的獎盃等著車主挑戰及挖掘,算是蠻有童趣的設計,像是「探索台灣」就鼓勵車主開車到某個未造訪 的地方並從中發現新景點。

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「燃油監控」可以替你紀錄每一次的加油時間、地點、公升數及費用等,如此便能持續掌握每個月花在加油上的費用;「數據統計」算是進階的燃油監控,能幫你統計分析已行駛公里數和行駛時間、已添加燃油公升數和費用、白天和夜間旅程等資訊,進而建立自我的行車風格;而「節能駕駛」則是進一步紀錄加速、煞車行為、車速、引擎轉速和冷卻液溫度等資訊,幫助駕駛在省油的同時能更高效地駕駛,這3項功能算是相輔相成的。

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個人認為最好用也最重要的算是接下來要介紹的另外3項功能。相信大家都有找車位找到昏頭轉向,最後甚至忘記自己停哪的時候,沒關係,福斯智聯提供「停車位置」的功能,系統會自動儲存車輛的最後已知位置,除了會顯示在地圖上,還具有自動導引功能,終於可以停車後瀟灑的離開,而不是先東張西望的記路標,而且應用程式還會貼心的自動監控停車時間,輕鬆避免接獲停車逾時罰單,此外,還可以將GPS 座標形式透過郵件、WhatsApp、Twitter、Facebook、Messenger、LINE等管道 與他人分享位置。

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「保養與預約服務」除了可以儲存你偏好的授權服務廠以便隨時快速取得聯絡資訊外,系統還會以你的行車路線跳出建議的保養廠,並可進行路線導航及直接撥號;「救援專線」則是當你車輛發生故障或意外時,幫助你撥打24小時客戶服務專線,甚至在緊急的狀況下,將您的車輛資料與當前位置傳送給距離最近的救援單位。

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除了上述這些科技配備的應用外,新一代Polo在主動安全科技上也是一大賣點,車壇新趨勢的ACC主動式車距巡航系統、Fornt Assist車前碰撞預警系統、前方行人監控系統、車側盲點警示、後方橫向車流警示等,搭配全車系標配6氣囊、ESC、EDL電子限滑差速器、MCB二次碰撞預煞系統、疲勞駕駛警示、上坡起步輔助等構築相當完善的保護網,這也讓Polo輕鬆拿下Euro NCAP五顆星肯定。

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3.jpg19年式Polo增列Highline車型,並且Highline以上車型標配前方行車安全輔助套件,包含ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)及前方行人監控系統,並且新增車側行車安全輔助套件,內含車側盲點系統和RTA 後方橫向車流警示 (含煞車輔助系統),以全方位的先進主動安全科技,保障車主和家人行車安全。

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全新一代Polo以MQB平台搭配新世代1.0升TSI三缸汽油渦輪,這樣的動力組成首次導入國內就是在7.5代的Golf身上,這具引擎不只廣受消費者愛戴,更是在2018國際年度引擎大獎(International Engine of the Year Awards)1.0升以下級距中斷Ford七連霸之路,成為新科小排氣量引擎冠軍。動力帳面數據為115hp/5000-5500rpm最大馬力,以及20.4kgm/2000-3500rpm峰值扭力,與之匹配的是7速DSG雙離合器自手排,除了動力數據更勝過往外,17.4km/L的平均油耗也更為出色,重點是稅金又降了一階。

7.jpgPolo所搭載的1.0升三缸渦輪在2018國際年度引擎大獎1.0升以下級距以283分奪冠,中斷Ford的七連霸之路!

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DSC_1990.jpg新一代Polo以1.0升TSI三缸渦輪增壓引擎為主力,擁有115hp/20.4kgm最大輸出,搭配7速DSG雙離合器自手排,不僅好開易上手,操控樂趣也不少,重點是稅金降了一階!

這具三缸引擎在技術上已經相當純熟,所以基數缸作動不平衡的現象其實已經抑制的很好了,行進間你甚至很難察覺抖動的問題,雖然受限於較小排氣量的先天劣勢,讓20.4kgm最大扭力直到2000rpm才能全數釋放,但拜 7速DSG雙離合器自手排聰明的換檔邏輯,起步不重拖、加速順暢且有感給人相當舒服、好開的駕馭印像,不說你可能不會察覺引擎蓋下是一具不到一千c.c.的引擎。

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當然,Polo在駕馭這塊最大的賣點還是屬已經有好口碑的MQB平台,高剛性的車體結構搭配低重心的設計,讓靈活調性著稱的Polo絲毫沒有因為尺碼變長而在樂趣上打了折扣,儘管懸吊維持前麥花臣、後扭力樑這類掀背車 常用的懸吊,但底盤的調校功力卻也讓行路質感頗為出色,高速的穩定性、壓過坑洞的明快處理等都留下不錯的印象,短截的車身、易控的車身調性、尚稱精準的轉向性等,賦予Polo還算有樂趣的操駕表現。

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你看洋洋灑灑就寫了3千多字,新一代Polo的優點確實多到數不清,更值得你親身到展間試試。如果要用簡短的幾句話來為其下評論 ,我想「集結空間、科技、樂趣、省油低稅金於一身」或許是它最好的註解。

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台灣福斯汽車持續強化旗下產品陣容,推出全新19年式The Polo,除標配Volkswagen Connect® 福斯智聯,提供實用且具樂趣的多項功能外,特別增列Highline車型,並且Highline以上車型標配前方行車安全輔助套件,包含ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)及前方行人監控系統,並且新增車側行車安全輔助套件,內含車側盲點系統和RTA 後方橫向車流警示 (含煞車輔助系統),以全方位的先進主動安全科技,保障車主和家人行車安全。

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台灣福斯汽車持續強化旗下產品陣容,推出全新19年式The Polo,除標配Volkswagen Connect® 福斯智聯,提供實用且具樂趣的多項功能外,特別增列Highline車型,並且Highline以上車型標配前方行車安全輔助套件,包含ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)及前方行人監控系統,並且新增車側行車安全輔助套件,內含車側盲點系統和RTA 後方橫向車流警示 (含煞車輔助系統),以全方位的先進主動安全科技,保障車主和家人行車安全。

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