2003年Mercedes-Benz推出了創新級距地CLS車系，以獨特的四門跑車概念震撼車壇，也引領了其他車廠仿效，2010年巴黎車展，原廠代號W218的全新世代CLS問市，以延續著F800 Style Concept的外觀設計基礎，在原本的四門跑車外型基礎下，融入了更多的銳角設計，將整體車形更為力體化，呼應SLS AMG的獨特美學，水箱護罩與引擎蓋獨立的特殊設計，車頭正中央明亮的大型三芒星廠徽與大型鍍鉻橫柵，都是新世代Mercedes-Benz性能車可以見到的共通元素，被設計師暱稱為「垂墜腰線（dropping line）」的圓弧車身曲線，在搭配上上翹的尾翼與厚實地後輪拱，撐起了整輛車的視覺張力，多層次的板件成為光影變化的舞台，在不同角度下，都可以看見CLS 的肌肉感，而本次試駕的CLS 63 AMG則多了專屬的AMG外觀套件，更增添許多霸氣。

全新CLS配置全球第一款由71顆高功率LED燈組成的多模式智慧型頭燈，此頭燈為目前最先進的LED照明科技，結合近遠光氙氣頭燈之效能，再輔以已搭載於其他Mercedes-Benz車款上的智慧照明科技。

新一代CLS融入了更多稜角設計，讓這輛車線條險得更為立體。在CLS 63 AMG上再配上專屬套件更顯霸氣。

進入CLS 63 AMG的座艙中，保有Mercedes-Benz一貫地簡潔設計，沒有繁複的線條，各項介面皆有條理地設計於大家所熟悉的地方，不需要花太多時間便可以輕易上手使用，專屬地AMG座椅具備動態多重支撐充氣調整功能，這項Mercedes-Benz獨有的設計，開啟後當車輛轉向時，會自動將座椅側邊反向側的腰靠充氣，輔助支撐乘員身體，增加瞬間的支撐性，在激烈操駕中是一項十分貼心且實用的配備；空間部分，新一代的CLS在軸距增加20mm後，讓車內空間也有所進步，橫向空間也比上一代車款進步，後座頭部空間部分並沒有太受到車頂弧線設計影響，還是保有一定水準的空間表現，只是視覺上的壓迫感還是比一般房車明顯，為非戰之罪，整體表現皆足夠四名成人乘坐。

在車身尺碼與軸距略微增加後，CLS的車內空間也有所進步，足以讓四名成人輕鬆乘坐。

CLS 63 AMG 配置了Mercedes-Benz獨有的動態多重支撐充氣調整功能，在激烈操駕中是一項十分貼心且實用的配備。

CLS 63 AMG 在座艙中包括地毯、座椅徽飾與門檻都可以看見AMG字樣，排檔頭有刻印有AMG專屬的圖騰，以彰顯身分。

於AMG車款上都可以見到名廠IWC造工精細地車內時鐘，來自德國之獨特冷冽質感與AMG車款的氣質搭配顯得相益得彰。

CLS 63 AMG已換裝代號M 157的新世代5.5升V8引擎。

Mercedes-AMG GmbH仍維持〝一技師、一引擎〞的理念，每具引擎都由同一位資深技師所組裝，因此引擎上都有專屬的技師簽名銘牌以示對顧客負責的態度。

而全新一代CLS 63 AMG最受注目的進化部分，在於動力系統的改變，在眾家車廠吹起Downsize的趨勢下，全新的CLS 63 AMG雖然車名仍掛上〝63〞型號，但是動力系統已經換裝由Mercedes-AMG GmbH全新調校、代號M 157的新世代5.5升V8引擎，排氣量為5461 c.c.，並且在先進的雙渦輪增壓、壓電式缸內直噴科技等科技，可輸出525hp最大馬力與700Nm〈71.43kgm〉最大扭力峰值，變速系統部分則搭配全新的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速變速系統，而且該變速系統也揚棄傳統自排變速箱的扭力轉換器，改採溼式離合器（wet start-up），藉此讓動力傳輸的效率大幅提昇，並且具備C（Controlled Efficiency）、S（Sport）、S+（Sport Plus）與M（Manual）等四種換檔模式以及RACE START起步模式，其中節能控制模式（簡稱C模式)，特別將車輛設定以二檔起步，再搭配Eco Stop/Start怠速熄火功能，有效達到節能經濟的目標。

在當今各車廠不斷競逐性能車動力下，動輒500hp以上的車款越來越多，不過每當接觸動力如此強大的車款，還是不免感到興奮；實際試駕，搭載全新5.5升雙渦輪增壓引擎的CLS 63 AMG，雖然最大馬力數據與E 63 AMG所使用的6.2升V8自然引擎相同，但是由於改採渦輪增壓配置，重踩油門、增壓器開啟後瞬間湧出動力還是比自然進氣引擎威猛，試駕過程中，我們找了一段車流量少的半封閉路段，使用RACE START起步模式試試它的加速威力，當欲使用RACE START起步模式時，需將ESP系統切至Sport模式，並且檔位需於D檔，即可將變速箱模式切換鈕轉至〝RS〞模式中，此時系統便會透過儀錶板中央的多功能顯示幕詢問駕駛是否使用RACE START起步模式，若要RACE START起步模式，只要輕撥方向盤右後方的升檔撥片即可進入RACE START起步模式，此時即可眾踩柱煞車，深踩油門、拉高轉速起步，當我們用約4000rpm左右的轉速起步，放開煞車、繼續踩下油門的瞬間，整輛車會以相當順暢的姿態急駛而出，當你還以為力道怎麼沒有想像中猛爆時，其實時速早已衝破100km/h，加速過程快到你來不及感受動力迸發的瞬間力道，如今這種配有彈射起步模式的車款，在良好地電子系統搭配下，任誰都可以成為頂尖的零四加速車手。在體驗過起步加速的快感後，在一般道路或高速公路行駛，於任何情況下，應該很難會有人認為它的動力會不夠用，甚至對於大多數的消費者而言，甚至還強悍過了頭，別說超過動力500hp，許多人可能一輩子都沒開過超過200hp的車子，所以CLS 63 AMG在性能上的表現實在是無需贅述，簡單講：就是快，只要油門踩深一點就會給你滿滿的加速感，更重要的是他還是一輛載著四個人一同飛馳地四門跑房車。

若要RACE START起步模式，只要輕撥方向盤右後方的升檔撥片即可進入RACE START起步模式，此時即可眾踩柱煞車，深踩油門、拉高轉速起步。

中央鞍座左側的一排控制鈕可說是CLS 63 AMG的電子系統控制中樞，包含了〈由上至下〉變速箱模式、ESP系統模式、避震系統模式與AMG車主自訂記憶鈕等。

CLS 63 AMG在動力上已經讓人難以挑剔，而為了提供更好的操控樂趣， CLS 63 AMG也在懸吊、轉向、煞車系統上做了不少精進，並且也配置了先進地AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統，可以動態設定Comfort、Sport和Sport plus三種不同反應程度阻尼，搭配AMG運動化轉向輔助調教，可以配合不同阻尼數調整方向盤轉向力道，再加上3階段的ESP電子動態穩定系統，Mercedes-Benz以完備的電子輔助系統，在安全的前提下，提供多種組合下的不同樂趣，而車主也可將上述各系統調整至最喜愛地戰鬥模式後記憶於AMG模式中，當車主想要享受駕馭快感時，即可按下中央鞍座上AMG按鈕切換至預設的最佳搭配。

AMG車主自訂記憶鈕可讓車主自行將最喜愛的變速系統、ESP模式與避震系統模式搭配記憶起來。

然而近來試駕的Mercedes-Benz性能車，在動態表現上都有越來越活潑的跡象，CLS 63 AMG也是如此，在高動力驅駛下，讓CLS 63 AMG跑起來已經相當輕盈，而新型態的轉向系統，動力輔助力道在不同速度下的轉變差易也變得明顯，因此在初起步時轉向手感是較輕的，隨著速度提升就會跟著加重轉向手感，轉向機構的齒比也會跟著改變，在高速下，方向盤轉動小角度即可達到相對較多的輪胎轉幅，如此一來也可避免駕駛在高速失控時轉向過多，導致車輛動態更難以控制，不過這樣的設定在連續彎道上行駛，在進出彎的瞬間車速轉換與轉向時，便會出現不太協調的現象，急減速與急加速使得轉向系統應變不及，駕駛必須多花一點心思注意轉動方向盤的幅度，在這種情況下，會出現進彎前因速度降低，轉動方向盤的角度比預期的少，使得車輛在彎中前半段呈現轉向不足，當過了彎頂點開始加速，若油門踩太深，後驅車轉向過度的情形又會出現，車尾會順勢向外帶出，這時電子系統就會視狀況介入，切斷動力，這讓人會有種忽然被噎住的感覺，若是將ESP系統切至Sport模式下，雖然介入時機會較晚，但過猛的動力不易控制，必須更精準的駕駛技巧才能讓車跑得快又穩，對於駕駛的技術門檻也跟著提高，因此在大多數的情況下，我們都不太敢在一般道路上將ESP系統完全關閉，以防萬一，所以，上述的動態表現，看似活潑，但卻少了些Mercedes-Benz以往的安定感，若要開得快又順，得花一點時間適應，幾次在速度容許度較寬的彎道中，刻意以較高的速度將車丟進彎裡，又會發現其實它的極限遠比想像高，為了對應過猛動力所配置的電子系統，反而給人車更多的隔閡感，可掌握度不夠直接，加上CLS 63 AMG長軸距設定與近五米的車長，也略微影響了他的靈活度，看來多彎的山道並不是CLS 63 AMG擅長的場域，寬闊的公路才是CLS 63 AMG可以盡情揮灑的舞台。

CLS 63 AMG建議售價為758萬起，看似不便宜，但卻是市場上超過500匹馬力的四門跑房車中，最便宜的一款，強大動力所造就其於高速領域的優異表現，吸引不少追求喜好高速奔馳的族群喜愛，CLS 63 AMG的性能表現，更能呼應CLS車系四門跑車的獨特定位，也引領了潮流，讓享受快意奔馳這件事可以與更多人一同分享。

全新CLS是Mercedes-Benz車系中，首度採用鋁合金材質、無邊框車門設計的車款。全新的鋁合金材料特性，剛性更高，較傳統鋼製車門，重量減輕24kg。

CLS 63 AMG增配了Eco Stop/Start怠速熄火系統，開啟後，當車輛怠速停止、駕駛踩下煞車後，引擎便會熄火，當駕駛重心離開煞車踏板的同時，便會重新啟動引擎，提升節能效益。

CLS 63 AMG也配置了全新一代的多功能方向盤，多功能按鍵皆改為以矩形做為排列組合基礎，便具備方向盤換檔撥片機構。

在CLS 63 AMG的多功能顯示幕中多了AMG功能可提供機油溫度、水溫等更詳細地車輛資訊。

中文化的衛星導航系統也為標準配備。

CLS 63 AMG行李廂容積達520L，並同樣具備4/6分離後座椅背翻導機制，可輕易擴充運載機能。

文/攝影=李承儒