試車報導 - CarStuff 人車事
In
試車報導
隨著消費者口味改變，SUV休旅或是CUV跨界近年來一舉爆紅，而且市場穩定成長、甚至幾年內就會超越房車，各家車廠的產品線當然得跟著調整，除了傳統認知的大中小休旅級距外，細分出所謂的「跨界跑旅」也成為兵家必爭之地，而Mazda CX-30也算是在這樣的市場氛圍中誕生，但從產品解說以及與設計師的交流中可以發現，CX-30不只是一款純粹「實用性」的車款，更有著「挑戰SUV美學」的野心，你有多久沒被「休旅」的美所感動？而CX-30確實讓筆者眼睛為之一亮！
In
試車報導
如果要跑山，心目中的首選車款會是哪一部？相信合理判斷大多不會考慮一部重達兩噸，擁有3,128 mm軸距的豪車，直到近年來後輪轉向系統逐漸成為高階車款流行趨勢之後，跑山這檔休閒活動，可以不再是小鋼炮的專利！
In
試車報導
或許是時候要承認，電動車即將成為未來汽車產業的主流了。創立 80 多年的 Jaguar 雖然近十年來透過 Ian Callum 的幫助大幅幫助品牌轉型，但成效並不顯著。為了品牌的未來，在毅然決然投入到 SUV 市場之後，下一階段就是進軍「電動車」市場。 由於過去幾年純電動車的「光環」都是被 Tesla 這家「科技公司」攻占版面，甚至在高階純電動車市場當中也形成「壟斷」的局面。因此 Jaguar 抓準時機，以傳統車廠之姿推出了 I-PACE 打破了一家獨大的局面，將過往運動血統完整傳遞其中，打造出一款跨世代的電能 SUV 跑車。
In
試車報導
駕馭Lamborghini總是有種讓人全然放心、盡情享受的駕馭感，就像是有看不到的隱形天使，隨時地在保護著，但又不會過度地干擾駕駛樂趣，就像是置身於速度天堂般，讓人捨不得離開！
In
試車報導
台灣賓士日前就有針對媒體舉辦CLA及B-Class的公辦試駕活動，不過筆者手氣欠佳，並沒有抽到心目中預設的「帥哥車」CLA-Class，所以只好趁著單車還有開放試車的時間趕緊來「帥一波」。
In
試車報導
實在是沒想到，在過去一直被外界視為非主流的電動車，隨著 Volkswagen 柴油門事件爆發之後開始聲勢看漲，更連帶影響了汽車產業百年來的大變革。筆者前幾個禮拜前往美國休假的時候也在路上看到不少電動車，比例之高也讓人相當驚訝。身為日系大廠的 Nissan，在純電車這塊以早就默默耕耘許久，從最早的 Tama 開始算起已經有 72 年的歷史，說是電動車界的「老司機」也不為過。 當然電動車能夠開始大量普及，除了電池組性能越來越好以外，電動車不再高不可攀也是一大推力，而最暢銷的車款莫過於本次試駕的 Leaf，自 2010 年以來已經在全球賣超過 40 萬輛！這台電動車到底為什麼能如此熱賣、歐洲顧客滿意度高達 92% ? 且讓筆者娓娓道來。
In
試車報導
延續去年Veryca大改款的氣勢，同樣在小型商車所向匹敵的三菱得利卡Delica日前假台北花博園區盛大發表，這款「長青樹」終於迎來嶄新面容、動力總成與新世代安全科技，並再度導入自排車型，搭配著「寶島叫賣哥」聲嘶力竭的賣力演出後，不知怎麼的竟然勾起了「兒時記趣」。
In
試車報導
優雅運動的比例和豪華的進步詮釋標誌著全新小改「大鼻子」大七的外觀設計，並且xDrive新技術塑造了豪華轎車的鮮明的駕駛體驗。750Li xDrive是汎德引進國內的第二款四輪驅動七系列， 668萬的起始價，不致像第一款幾近千萬等級M760Li xDrive那麼的「高昂」，這個非常吉祥的數字也讓國內格鬥界名人「館長」也抵擋不了魅力，牽了一部M Sport版的750Li xDrive。
來源
In
試車報導
「一部超乎你期待的極致房車」，或許很多人會對這個廣告詞有印象。在 1994 年的時候，Nissan 曾經導入一款日裔美規的中型房車 Altima，同時也以越級挑戰的概念吸引目光。不過這款車出現的時間不長，大約在90年代後期就退出市場了。同一時間，Nissan 也在台導入了中大型旗艦房車產品線，自1995 年 Cefiro 開始一路演化到 Teana J32 長達 23 年的時間，一直都是以「舒適」與「V6」作為主打，在今年一月正式停產之前還是有不少喜好純日系中大型房車消費者搶搭最後一班車。 大概也沒人會想到，在 Nissan 全球化策略下 Teana 與 Altima 二個原本不相干的車系居然會整合在一起，面對對手紛紛轉型成跑格年輕小伙子，繼續緊守舒適取向只是限縮自我，因此 Altima 大改款同樣變身型格潮男，顛覆過去 Nissan 中大型房車的印象。
