Mercedes-Benz G-Class的強悍當然不用再次贅述，那源自軍用車的各項設計雖然結構簡單，但卻是水裡來、土裡去的最佳耐用保證，演變至今雖然加諸了各項豪華、科技兼備的電子元件，但那蘊藏其中的本質卻如同方正外型一般數十年如一日。而在澳洲市場全新發表的G-Professional Cab Chassis，則是現今G-Class車系中的異數，不僅省略諸多豪華配備，更回歸G-Class最原始的強悍與耐用本質，可想而知將成為許多真男人夢寐以求的心頭好。

隨著Vitara的導入以及HR-V在台國產發表，這類具有緊湊尺碼的小型SUV（或Crossover）越來越有取代傳統四門房車的趨勢，更好的駕駛視野以及靈活的機能性可說是這類車型受歡迎的最大原因。然而偏高的重心以及更為抬升的懸吊卻也讓人對其操控性產生疑慮，未來在國內市場除了CX-3這樣著重操控表現的車款之外，即將導入國內的Toyota C-HR或許也可以是注重駕駛樂趣的另一選擇。

4-Door Coupe這個最早由Mercedes-Benz CLS所開創的全新級距，結合四門房車的便利性與流線迷人的跑車身影，不僅在當時蔚為話題更開啟往後各家品牌爭相投入的契機。而同為德國品牌的Volkswagen更曾在2008年首次推出Passat CC跨入4-Door Coupe領域，除了拓展銷售族群提供更多元選擇外，更是提升品牌定位、完整佈局車型級距的代表車款，更在2012年改款後更名為CC、獨立於Passat車系之外，更顯4-Door Coupe優雅恬淡的氣息。

為了對應德國聯邦參議會將在2030年全面禁止燃油新車販售的決議，Daimler、BMW與Volkswagen再次攜手合作，並找來同樣在德國市場占有一席之地的Ford，將聯手開發快速充電網路，目標讓電動車充電速度與充電站普及度能比照加油站，藉此降低駕駛人對於電動車的種種疑慮。

鎖定歐洲B-Segment小車市場、Ford Fiesta自1976年第一代車型問世至今依然在產品線中占有無可取代的地位，緊湊、俐落的身影與一貫優異的操控性更在One Ford策略下行銷全世界。隨著現行款第六代車型問世已超過八年，全新的第七代Fiesta日前也終於在德國品牌發表會上現身。更為搶眼的外型與全車滿載的主被動安全、駕駛輔助科技，讓Ford原廠驕傲的表示：這是一款全球最先進的B-Segment小車。

在深入了解Sienta之前，首先不得不佩服和泰汽車在台長久經營所培養的精準眼光，能夠快速對應國人不再堅持轎式車款以及市場上Mazda 5、Wish等5+2人座車型相繼停產的車市變化，以全球「唯一左駕車型」、「唯一1.8L NA動力」及「唯一5人座車型」的姿態，將這款Toyota原本專為日本市場設計的小型MPV導入台灣國產。而網路上熱烈的討論話題，更證明消費者對於Sienta這樣多功能跨界車款有著很高的期待，現在就讓我們拋下過往對於Toyota國產車型的種種成見，跟著CarStuff一同來深入探究這款和泰汽車委以重任的新世代車型－Sienta。

隨著國人用車觀念不斷改變，傳統四門房車在銷售占比中也開始不斷下滑，取而代之的是具備更多機能性、實用至上的多功能車種。結合MPV舒適與SUV挑高視野等特性，Toyota Sienta便在這樣的環境中翩然登場，不論是五人共享寬敞空間亦或是七人同遊的家庭需求，都能在Sienta完善車系編程中得到滿足，以嶄新格局提供台灣消費者更多元的選擇。

呼應國內市場對於SUV不斷成長的需求，Volkswagen Tiguan無疑是福斯台灣甫以重任的一員大將，從廣闊的價格帶分佈、到全車系先進而貼心的科技配備，不難看出Tiguan來勢洶洶，急欲搶下進口SUV銷售份額的企圖。其中位居車系旗艦地位的Tiguan 400 TDI R-Line不僅以156.8萬的售價模糊了豪華與平價的分野，唯一搭載ACC與AEB駕駛輔助系統的身份更讓Tiguan 400 TDI R-Line即使面對豪華品牌也具備十足競爭力。