而在2021年8月，南陽實業宣布要每年推出一台全新純電車款上市，來迎接品牌的電動車時代，這其中最大的差異要算是銷售模式，將採用線上銷售，實體店面與人員部分純粹是商品解說與協助安裝充電樁的服務，與銷售無關。換句話說是希望藉著同樣是電動車產品，跟著特斯拉的腳步，看看能否給予市場新的汽車消費訂購方式？

當然價格也跟著台灣之前相對較低的150萬等級的Nissan Leaf與Model 3入門款的訂價門檻，提供到9月30日訂車的宣傳價格：124.9萬154.9萬，讓兩款續航力不同的車型EV300(312km)與EV500(482km)有了台灣市場電動車入手的新低標準，9月30日前下訂，早鳥價格優惠為119.9萬/149.9萬！(根據經驗來談，實際的續航里程出門後大概要打個八折)還贈送價值5.1萬的家用充電器。

這次南陽實業所提倡的使用電動車概念為在家充電，出外補電，所以會優先協助車主商談在家設置充電樁，也會在全台北中南設置三個原廠DC直流快充站，支援350Kw快充大約18分鐘可以從0里程充電到80%的續航里程！但是因為導航圖資沒有與台灣相連，所以不像豪華車品牌會內建充電行程建議，不過也因為與在地的YES來電結盟合作，尋找公共充電站問題不大。

也因為電池採用LG研發成的E-GMP新世代電動車模組平台，維修採用模組更換，不需要整組電池更換，電池一樣具備8年16萬公里的70%電量保固範圍，但是注意可能電池進行維修的同時，雖更換模組電池，也可能因為平均老化之故，換了一區的模組電池過不久又會要更換另一區塊，這時候前八年節省的維修成本這時候就會冒出頭來！所以電動車最好是買新不買舊。

另外一個建議的就是買了電動車，就是要正常通勤正常充電使用，把電動車設定為假日用車，其實完全不具備經濟效應，電池系統需要健康的充電與放電，再經由充電管理系統來活化電池的充電效應，所以天天充放電對於電池反而會比較健康！