Honda 雖然在電動化領域中耕耘的沒有其他車廠快，不過為了最大的中國市場，Honda 與廣汽本田、東風本田在今天共同舉辦Honda中國電動化戰略發布會，就是為了向外界宣布：Honda 玩電動車是真的！

當然這也是繼今年4月23日社長 三部敏宏的就職典禮上，宣布 Honda 未來的電氣化戰略的延續。在2040年之前將全面提高純電車與氫燃料車的全球銷售比例至100％。此外在日本市場，2024年將在輕自動車市場引入新的純電車型，因此可以被視為未來 N-Series 的純電系列，只不過車名或許會有所改變。

自 Honda 於 1998 年與廣州汽車成立「廣州 Honda」之後，在這20多年間中國市場已經成為 Honda 繼北美市場後第二大市場，而截止2021年6月，Honda 也正式宣布在中國汽車販售累計銷量突破1,500萬輛，僅花了22年6個月、成為 Honda 成立海外生產據點當中速度最快達成的地區！其中搭載SPORT HYBRID i-MMD雙馬達混動系統的 Hybrid 車型累積銷量也突破50萬輛，也僅花了4年又7個月！

中國汽車工業協會近日公布了2019年汽車市場的銷售數據，產銷端分別完成2572.1萬輛與2576.9萬輛的成績，較2018年分別下降了7.5%及8.2%，若單純以乘用車來計產銷分別為2136萬輛和2144.4萬輛，同樣是下滑了9.2%與9.6%。

Honda 在本次上海車展當中，除了針對合資夥伴東風本田推出全新的思銘X-NV純電動概念以外，還帶來了廣汽本田 Odyssey Hybrid 油電混合動力版本。另外二輪事業部則帶來電動2輪車「V-GO」與電動二輪踏板車「Transcooter」。而相信大家比較關注的還是思銘X-NV概念車與廣汽本田 Odyssey Hybrid 吧！

Honda 玩雙生車遊戲已經玩的爐火存菁了，幾乎全車系都在中國具備相同定位的雙生車型，而這次則輪到 D-Segment 車型。在今年初的北京車展上，東風本田展出一款 Inspire 高級旗艦原型車，這款要取代現行「思鉑睿 Spirior」的新車，其實是源自於過往 Honda 的日本高級車系列，自1989年推出以來歷經五代的演變與傳承，雖然第四代與第五代分別轉型成美規 Accord 的樣貌，不過在外觀、動力和科技配置等方面不斷地進化，是具有 Honda 純正高級血統的一款轎車。

Honda 於今年四月下旬的時候曾經有公佈自家 2017 年的財報，合併凈利潤創出逾1萬億日元的最高紀錄，但在現場宣佈 2018 年的目標卻令人跌破眼鏡，比起 2017 同比預期會下降46％，降至5700億日元。這當然讓現場的投資人嚇到了，不過後來主要原因是本田副社長倉石誠司認為 2018 年保守的匯率預期及去年 2017 年便已經存在的美國稅制改革紅利效果將消失，將會導致銷售量下滑。但根據外媒的預測，「中國 CR-V 引擎事件」與「北美車型銷售趨緩」才是讓 Honda 打出保守的財報預測主要原因。

下個禮拜就是北京車展開幕的盛會，由於中國已經成為 Honda 第二大市場，在如此重大的車展上，Honda 將聯合廣汽本田和東風本田推出二款全球首發的車型。其中廣汽本田除了會發佈全新 Accord Hybrid 雅閣銳。混動與中國市場專用電動車以外，旗下的廣汽 ACURA 則會帶來全新的 CDX Sport Hybrid 版本。至於東風本田則會推出一款全新旗艦轎車的概念車，也就是 Accord 雅閣的雙生車 Spirior 思伯睿的新一代車款，不過車名目前尚未定案。

Honda 近幾年對於中國市場的耕耘著墨很深，而就在剛開幕不久的山東即墨車展上本田中國便在現場展出了由在地化年輕設計團隊所設計的全新概念車 C001，展示 Honda 未來在中國市場乃至於全球車型的設計方向。