如果問現在和泰導入的車型當中哪一款販售最久，那一定是現行第三代 Toyota Previa 。從最早的 2006 年版本算起已經賣了12年之久，以日本母廠來說在這之間進行過二次改款動作，分別是 2012 與 2016，但海外市場還是停留在 2012 年改款的樣貌，目前 2016 大規模二度改款的版本還是無緣得見海外市場，逼得和泰汽車必須要自己想辦法「動刀」來讓他有點新鮮感，至於大改款計畫似乎也是遙遙無期，到底為什麼 Toyota 不願意全面改良這台中型家用 MPV 呢？

在 2014 年推出的第三代 Toyota Vios，一直是所有首購族、公司行號用車的最愛，上市四年多以來也一直穩步成長，囊括了 58% 的市佔率、更連續14年成為同級車銷售冠軍。但是隨著台灣市場民心思變，主被動安全性逐漸成為新世代首購族買車的考量之一，因此隨著去年泰國市場推出了 Toyota Yaris ATIV 、建構在現行 Vios 車型上、因應泰國環保車型認證法規所推出的產物之後，台灣市場也正式導入小改款版本，並且導入頂規七氣囊、VSA+TRC 全車系標配的設定，售價分別為雅緻型 54.9萬、經典型 57.9萬、豪華型 63.9 萬(七氣囊)，成為和泰「保三」的第一號國產大將！

Toyota 針對 C-Segment 市場推出的 Auris ，是以Corolla 底盤為基礎、完全以歐洲市場為導向的車型，推出多年已略顯老態，因此在本屆日內瓦車展發表的全新世代的 Auris 就是非常重要的產品，不僅導入全新的 TNGA-C 平台，還有各項全新動力技術，讓 Toyota 得以跟其他競爭對手相抗衡！而在 Auris 發表之後，接下來就輪到 Corolla 四門與五門旅行車，時間點將會在 2019年，而台灣市場在第四季就能在台灣見到了。

2018 年 Toyota 最令人矚目的新車就是傳奇跑車 Supra 的回歸了，「The Sports of Toyota」在暌違 16 年之後終於在日內瓦車展正式向外界發表，不過 Toyota 選擇以原型賽車的方式向大家揭幕新 Supra 的回歸，GR Supra Racing Concept 未來這款賽車極有可能參與耐久賽事如Le Mans,、WEC (FIA World Endurance Championship)與 Daytona 24 Hour Race 等，實際正式量產時間則要等到今年第四季以後了！

為使 Toyota 車主能享受多元化的藝文表演，Toyota 總代理和泰汽車與寶塚歌劇再度合作，邀請車主一同欣賞百年歷史之日本國寶級音樂演出，藉此推廣國內藝文風氣，也讓車主朋友們共襄盛舉。寶塚歌劇訂於10月20日~10月28日於台北國家戲劇院以及11月2日~11月5日於高雄市文化中心至德堂盛大演出。

Toyota 在去年洛杉磯車展的時候，曾在現場展示了一台 Future Toyota Adventure Concept（FT-AC）概念車，作為「展演未來 SUV 車款設計方向」的原型，但其實 CALTY 在設計這款車的時候，是鎖定喜好大自然、時常去戶外露營、騎自行車的用戶，而最近曝光的資料顯示，這款車其實就是下一代 TNGA RAV4 的雛形，不僅將會在今年第三季亮相，而且也會重返日本市場！

由於農曆春節所致，再加上2月本來天數就比較少，可領牌的工作天數就更少，國產與進口品牌本月衰退的原因大致相同，2月整體車市掛牌數為26,965輛，比去上個月的農年前衝刺期掉了43.8%，唯獨Mazda以外，幾乎所有品牌都呈現下滑，但與去年同期相比成長11.4%，而進口車部分，2月共遞交12,157輛，但衰退幅度是低於平均的26%，如此也讓市佔率拉抬至45.1%的水準。

2月天數本來就不多，加上今年春節年假集中在2月15-20日，讓可掛牌的工作天數本來就不多，除了過年前搶著掛牌之外，多半有購車意願的車主也都選擇望向在今年會有哪些新車上市，此時的掛牌數多寡大多數車廠並不會太放在心上，影響的就僅有整體市場以及全年戰績了，而隨著年後各家車廠重點新車預覽，可預期今年將會是休旅大戰，因為不少等著上市的新車都是SUV。