追隨著A-Class的腳步，同為M-Benz NGCC車系重要一員的B-Class也在10月的2018巴黎車展上發表全新第三代接班人，而近日新款B-Class也加入德國拉施塔特（Rastatt）的生產工廠，代表產線啟動的首輛B-Class也同步下線。

工業4.0(Industry 4.0)是由德國政府提出的高科技計劃，也有「第四次工業革命」的稱呼。承續第三次工業革命的核心「自動化」所使用電子裝置及IT資訊技術來降低人為影響，以增進工業製造的精準度之後，工業4.0的核心則再增加了智慧型整合感控系統，而成為更高階的自動化。最大特色在於可主動排除生產障礙，因此已廣為汽車工業、3C產品代工，甚至於製鞋業都已開始採用。

Daimler與Bosch在自動駕駛方面保有非常密切的合作，現行市售車所使用的半自動駕駛的感應器、攝影鏡頭等資源不少都是Bosch的技術整合，而近日雙方又簽署了一份MOU備忘錄，目標是希望2019年下半年邁向SAE美國汽車工程師協會所規範的Level 4/5高度全自動駕駛。

越來越嚴苛的排汙法規，迫使各大車廠不得不正視新能源車的開發，而落後BMW許久的Merceds-Benz也開始加緊腳步，祭出雙管齊下的新能源戰略，繼今年9月發表的首款純電動車EQC休旅之後，近日全球首創雙電池系統的GLC F-CELL也正式在德國上市。

Lewis Hamilton提前於墨西哥站取得年度車手冠軍後，2018年F1賽事第20站巴西站的觀賽重點，自然落到了Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊是否能提前封王。11月10是舉辦的排位賽中銀箭車隊表現依舊搶眼，不僅Lewis Hamilton取得了今年賽季第十個桿位、也是生涯第82個桿位成績，隊友Valtteri Bottas也獲得了第三名的出發席次。而到了11月11日的正賽，從起跑到最後一圈精彩鏡頭不斷，前六名的三大車隊激烈廝殺，排名順序不斷更動，直至最後一刻才分出勝負，Lewis Hamilton最終獲得勝利，獲得了2018年賽事第十個分站冠軍同時，也助Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊提前封王，連續五年稱霸F1賽場，成為近代最耀眼的F1王者！

Mercedes-Benz在今年2月發表了全新第四代A-Class，是藉由全新前驅 MFA2平台而來的全新世代 NGCC 的第一彈車款，不僅外型師承自CLS，諸多科技也是想老大哥S-Class看齊，甚至是品牌首款採用全新MBUX智能AI車載系統的車款，自今年中陸續在歐洲上市之後，日前(8/23)也登台販售。

身為汽車發明者的Mercedes-Benz，百年來持續發展創新科技，突破傳統框架。2016年提出「C.A.S.E.」全新概念，正是Mercedes-Benz鏈結當代與未來的重要橋樑。針對新科技知識的探索沒有極限，並在全球各地規劃【Mercedes me future talks未來論壇】平台，邀請業界中具創新精神的意見領袖，透過與民眾面對面的互動，一同勾勒未來生活的畫面。台灣賓士以【Mercedes me future talks未來論壇】的形式，11月14日將展開第一場對話，邀請到全球首間零手續費數位貨幣交易所「COBINHOOD」的ICO 首次代幣發行服務總監-周奐，分享關於區塊鏈、數位貨幣及ICO(首次代幣發行)等領域未來發展趨勢，以及提供物聯網大數據分析服務的「MoBagel 行動貝果」 執行長暨創辦人- 鍾哲民，以科學化分析方式提供創新的解決方案。往後為期三個月的帶狀式論壇活動，每個月都邀請民眾一齊窺見未來趨勢！

扣掉雙十國慶，10月可領牌的工作天數依然多達22天，讓全月的掛牌數上看35,048輛的水平，較上月同期多了13.8%，而進口車部分更是不遑多讓，拿下其中的17,279輛，15.7%的成長幅度優於平均值，可以明顯感受台灣消費者的天平已經逐漸向進口車靠攏，而截至10月進口車總市場累積銷量來到160,726輛，市佔率上揚至45%。