【焦點新聞】全球唯一節能賽車─Porsche 911 GT3 R Hybrid襲捲抵台！

編輯：人車事 2010-12-02 22:49:46 發布於人車事新聞

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距今110年前，Porsche創始人費迪南˙保時捷即打造出全世界第一台混合動力車款─Lohner Porsche Semper Vivus﹔如今Porsche再一次推出極具前瞻概念的GT賽車，全球首輛地911 GT3 R Hybrid，並且於日前來台進行巡演，就在911 GT3 R Hybrid即將離台之際，Porsche總代理永業公司特地舉行媒體見面會，讓媒體朋友也有機會一睹這股兼顧環保與高科技的結晶！

911 GT3 R Hybrid的誕生，再次開啟45年來曾經在各項賽事中奪得超過20,000次勝利的保時捷911車系的新頁。其搭載全新地混合動力系統，於前傳動軸上配置有兩具各可產生60千瓦功率的馬達，搭配採傳統置於後軸之後、可輸出480hp的4.0升水平對臥六缸引擎。

先進混合動力系統

然而最特別的部分，是為了取代一般混合動力車款所使用的電池，特別在副駕駛座上安裝了一組飛輪發電機，以推動兩具電子馬達。飛輪發電機本身即是一具電子馬達，最高可達40,000轉，藉此以儲存能量。飛輪發電機在每次煞車時即可回收動能，兩具電子馬達再將此能量傳遞至前軸，可在出彎時的加速，或是超車時提供額外的動力輸出。輸出能量時飛輪將會藉由電磁作用慢下來，以傳遞120千瓦的能量給位於前輪軸的兩具電子馬達。每次充電完成將可提供車手約6–8秒的額外動能。動能以往都是在移轉過程中造成浪費–就像是在煞車時轉變成熱能，如今我們可將此能量以高效率的方式轉換成額外動力。

911 GT3 R Hybrid搭載與911 GT3 RS的引擎本體相同，但排氣量已擴增至4.0升。

依據不同的賽事狀況而定，混合動力科技在某些狀況下不僅是提供額外動力，同時還可節省油耗，在此同時也大大的增進了效能以及911 GT3 R Hybrid的性能表現，舉例來說，可減少油箱的載重或是進維修站的頻率。

置於副駕駛座的電子蓄電發電機，負責提供前軸兩具電動馬達電力，可將煞車熱能以物理作用轉換為電能並蓄電，可提供車輛6-8秒的額外動力。

而先進且強勁的動力系統，讓這輛全球唯一地環保賽車已在多個耐久賽事中奪得佳績，包括於首度參加美洲Le Mans賽事以總成績第18名完外，同時還在甫落幕的2010年Le Mans洲際杯珠海1,000公里耐久賽事，由保時捷工廠車手Joerg Bergmeister (德國) 和Patrick Long (美國)共同駕駛該車完成了這場比賽，並榮登為本場賽事中GTH組別最快車款，力壓多輛GT1最高等級賽車，獲得總成績第六名佳績。

全然競技化地座艙，原附有賽車專用儀錶板，但由抵台時與車輛控制電腦並未一併裝配，由於此輛全球唯一的環保賽車，因此電腦設定參數為Porsche的最高機密，因此巡展期間，都未配置車輛控制電腦。

方向盤左側兩顆紅色按鈕中的上方按鈕即為額外電力動能的釋放鈕，可讓車手用於瞬間衝刺與超車之用。

由於引擎搭載於後軸後方，因此車頭原來的行李廂內配有競技專用、對應快速加油槍地防爆油箱。前方的管道並非置物空間，而是水箱散熱管道。

本次911 GT3 R Hybrid來台僅停留不到72小時，但是所引起的科技旋風，已經為台灣車迷帶來一場絕無僅有的震撼感。

同場演出─911 GT3 RS

全球僅一輛的911 GT3 R Hybrid對於一般車迷而言僅能遠觀，無法真正擁有，然而若是想要獲得來自Porsche最純粹的駕駛樂趣，在本次的見面會中，永業公司也同步展出了全新地911 GT3 RS。

全新年份地911 GT3 RS 將以接單方式引進。

911 GT3 RS是Porsche 911車系中最強悍地自然進氣引擎車款，搭載3.8升水平對臥六汽缸引擎，具備450hp最大馬力，並且搭六速手排變速系統，並且具備寬體版車身，以及車內防滾龍、桶型賽車椅等競技化配備，可說是最接近競技規格的超級跑車。而且新年份的911 RT3 RS於電瓶部分，也改為新地鋰電瓶，將可為車重省去10公斤的重量，徹底達到輕量化目標。全新地911GT3 將以接單方式引進，建議售價約為800萬左右，預計年底前受測完畢後，開始引進交車。