CFRP碳纖維加強複合材應用 打造Superleggera輕量化傳奇

CFRP〈Carbon fiber-reinforced polymer〉碳纖維加強複合材的科技應用，向來是Lamborghini最引以為傲的技術之一，也由於對CFRP碳纖維加強複合材的講究與專精，即便Lamborghini車款搭載了使車重增加的四輪驅動系統、與多樣豐富內裝配備，但藉由重量輕、強度高、且價格昂貴的CFRP碳纖維加強複合材，並結合高科技鋁合金車體，反倒讓整車重量比對手更輕或相當，也能因注重輕量化高剛性的性能本位，讓Lamborghini在錙銖必較的超跑世界中，奠定了不敗地位。而這樣輕量化的優勢，在全新一代Gallardo LP570-4 Superleggera上被更為突顯出來。

Lamborghini Taipei所引進的Gallardo LP570-4 Superleggera，配備了方便停車場進出的前輪電動挺舉系統、附換檔撥片的e-gear 6速自手排變速系統。此外，使用CFRP碳纖維複合材打造的透明引擎蓋、側導流翼、後尾翼、車尾下分流器等空力套件，以及同樣以碳纖維加強複合材打造的車內門板、跑車座椅、跑車方向盤，並搭配Alcantara麂皮內裝、輕量化鍛造鋁圈、與SV式樣前保桿，讓Gallardo LP570-4 Superleggera的整體車重，較原本的Gallardo LP560-4大幅減輕了70kg之多。而若是Gallardo LP560-4欲選配與Gallardo LP570-4 Superleggera相同的車色與配備，得多花超過250萬元才能圓夢，這也讓Gallardo LP570-4 Superleggera的1,688萬元的售價，顯得相對超值許多。

Lamborghini在日前的JEC巴黎複合材料展〈JEC Composite Show〉上，以領導者的風範向公眾展示Lamborghini素以為傲的CFRP碳纖維加強複合材應用技術，Lamborghini研發部門總裁Maurizio Reggiani更以榮譽貴賓的身分出席會場並致開幕詞，顯現Lamborghini在碳纖維複合材質領域的成功。

其實，Lamborghini的CFRP技術運用，最早可追溯至1980年代的Countach車型，時至今日，Lamborghini旗艦款Murcielago LP640-4，也在車體設計中融入大量的碳纖維加強複合材應用技術，進而使Murcielago LP640-4的車體構造僅有303kg。而在目前輕量化科技運用上的最新成就，就是即將於5月在台上市的全新Gallardo LP570-4 Superleggera。

CFRP碳纖維複合材應用帶來性能與環保優勢

歸功於進步的CFRP技術、570hp強勁馬力、以及四輪驅動系統的優勢，讓Gallardo LP570-4 Superleggera具備了台灣現售超跑中性能最好的2.35kg/hp馬力重量比，且0-100km/h加速僅需3.4秒、0-200km/h加速更只要10.2秒的同級車中最佳實力，安全極速更可達到325km/h的優秀水準。

輕量化的另一層意義，亦代表更佳的油耗表現；不僅輕盈車重減輕了動力負擔，引擎內建的〝Iniezione Diretta Stratificata〞燃油缸內直噴系統，同時讓Gallardo LP570-4 Superleggera的平均油耗達到7.4km/L，燃油效益性比前一代的Gallardo Superleggera MY08進步多達20.5%。

近年來，碳纖維複合材質的應用已成為高性能超跑的重要發展趨勢。高剛性與重量輕的優點，讓跑車能夠達成輕量化設計與高剛性車體構造的雙重目標，進而提升馬力重量比的效益來強化駕駛動態反應，並有效地降低油耗與二氧化碳的排放量。Lamborghini Gallardo LP570-4是碳纖維技術發展之途上的重要旅程碑。與前代Lamborghini Gallardo MY08’車款比較，性能與技術進步的同時，也使CO2排放量減少達20.5的百分點。