"The Arc"計劃將 2020 年至2023 年實施的業務結構改革 "Nissan NEXT "與長期願景 "Nissan Ambition 2030 "銜接起來，包括 2024 年至2026 年的中期計劃和2030年前的中長期計劃。
Nissan 總裁兼執行長內田誠（Makoto Uchida）表示：「“The Arc”展示了 Nissan 的未來之路，象徵著 Nissan 不斷向前發展並應對不斷變化的市場環境的能力。透過此一計劃，Nissan 將進一步提升其價值和競爭力。面對瞬息萬變的市場，Nissan 將採取果斷措施，確保可持續增長和盈利能力"。」
首先，Nissan 將透過區域優化策略、均衡的電動車和內燃機汽車產品組合、增加主要市場的銷售和財務紀律來提高銷量，為加速電動車轉型做好準備。目標是到2026 年末全球年銷量增加100萬輛，營業利益率提高到6%以上。
下一步是透過精明的合作夥伴關係、增強電動車競爭力、透過創新實現差異化以及新的銷售機會，實現電動車轉型和長期獲利成長。 此外預計到 2030 年，新業務將帶來高達 2.5 兆日圓的新銷售潛力。
Nissan 將在未來三年內推出 30 款新車型，其中16 款為電動車，14 款為內燃機汽車，以均衡的產品組合滿足客戶的不同需求和不同市場的電氣化步伐。2024 至 2030 年間將推出34 款電動車，涵蓋所有細分市場。全球電動車車型組合在 2026 年將達到 40%，在 2030 年將達到 60%。
雖然從車型組合來看，內燃機車款在未來會減少，但它對整體業務盈餘非常重要。 因此 Nissan 將改造內燃機汽車陣容，以確保銷售和盈利能力：在 2024 年度即將發售 QX80，Nissan 品牌部分則推出新款 Murano、Patrol、Armada 和 Kicks，此後也將繼續推出新車，到 2026 年度將改造 60% 的乘用車。
關於e-POWER 動力，自2016 年推出e-POWER 以來穩步擴大了市場，2023 年度共售出120 萬輛 。而到 2026 年 Nissan 將在美國市場推出e-POWER。e-POWER 不斷提高動力輸出和燃油經濟性。未來推出的第三代產品將比第一代產品的輸出功率提高20%，燃油經濟性提高10%，同時成本降低20%。到2026 年e-POWER 的成本將與內燃機車持平。
電動車產品部分，2024 年將推出兩款電動車；2025 年也會推出兩款電車、一款e-POWER 和一款PHEV。 到 2026 年計劃總共推出 16 款新型電動車。透過向市場推出這些汽車，Nissan 將充分利用合作夥伴的優勢，具體來說在總共 30 款新車型中，有一半將由合作夥伴開發。 Nissan-Renault-Mitsubishi 聯盟將開發 10 款車型，東風日產將在中國開發 5 款車型。
具體而言，Nissan 將針對各市場的優化策略，到 2026 年將在主要市場實施的主要措施如下：
美洲
- 與 2023 年相比將該地區的總銷量增加 330 000 台，並在美國投資 2 億美元用於綜合客戶體驗
- 在美國和加拿大推出七款新車型，其中包含全新的 Murano、Patrol/Armada、Kicks 等車款
- 在美國更新78%的乘用車車型（Nissan 品牌），並推出採用e-POWER和插電式混合動力技術的車型
中國
- 更新Nissan 73% 的車型，推出 8 款新能源汽車（NEV）（包括 4 款 Nissan品牌車型）。
- 銷量增加 20 萬輛，力爭在 2026 年實現年銷量 100 萬輛。
- 從 2025 年開始出口。 第一步目標為 10 萬輛。
- 持續與合資夥伴東風日產優化產能
日本
- 更新 80% 的乘用車車型陣容，並推出五款新車型
- 將電動車的車型比例提高到 70%（乘用車）。
- 與 2023 年相比，銷量增加 9 萬輛，力爭在 2026 財年實現年銷量 60 萬輛。
非洲、中東、印度、歐洲、大洋洲
- 與 2023 財年相比，整個地區的銷售量增加 30 萬台
- 歐洲：推出六款新車型，將電動車的銷售比例提高到 40%（乘用車）。
- 中東：推出五款全新 SUV 車型。
- 印度：推出三款新車型，努力出口量達到 10 萬輛。
- 大洋洲：推出一款一噸皮卡和一款 C 級跨界電動車。
- 非洲：推出兩款全新 SUV 車型；擴充 A-Segment 內燃機車型。
為了推出這些新車型， Nissan 將採取新的方法，使電動車價格合理且有利可圖。 透過多個電動車家族開發、動力總成整合、下一代模組化生產、集團採購和電池創新，目標是將下一代電動車的成本降低30%（與目前的Ariya 相比），到 2030 年實現電動車的成本與內燃機汽車相同。
家族化開發將使基於主力車型開發的後續車型的開發成本降低 50%，零件差異降低 70%，開發週期縮短 4 個月。 此外下一代模組化生產系統將縮短汽車生產線，並將單車生產時間縮短 20%。
最後「Nissan 智慧工廠」還將擴展到國內外工廠，並將於 2026 年至 2030 年期間在日本的 Oppama 工廠/九州工廠、英國的 Sunderland 工廠以及美國的 Canton 工廠和 Smyrna工廠導入。從 2025 年到 2028 年，EV36Zero 將在英國Sunderland工廠、美國Canton 工廠/Decherd 工廠/ Smyrna 工廠以及日本櫪木工廠和九州工廠投產。
先進技術
先進技術部分，The Arc 計畫中也將進一步發展智慧技術，引進新一代 ProPilot，實現 LV3 的自動駕駛技術。 Nissan 還將發展 NCM 鋰離子電池，提供多樣化的電動車，以滿足不同客戶的需求，在其多樣化的電池陣容中引入 LFP 電池和全固態電池。
NCM 鋰離子電池的快速充電時間縮短了 50%，能量密度提高了 50%。 LFP 電池將在日本開發和生產，與 Sakura 相比成本將降低 30%。 採用這些先進的 NCM 鋰離子電池、LFP 電池和全固態電池的電動車將於 2028 年推出。
策略夥伴關係
Nissan 將繼續利用策略合作夥伴關係來保持其競爭力，並提供全球性的產品組合和技術服務。
在歐洲、拉丁美洲、東協和印度，Nissan 將繼續利用與 Renault 和 Mitsubishi 的聯盟關係。未來也將充分利用在中國的本地資產，滿足中國和世界其他地區的需求。 在日本和美國將尋求新的合作夥伴。最後 Nissan 也將與合作夥伴共同開發和採購電池，全球產能將達到 135 GWh。
嚴格的財務紀律：堅韌不拔的獲利表現
在保持財務紀律的同時，Nissan 計劃將研發和資本支出保持在總營業額的 7% 至 8% 之間，並在電池設施上投資超過 4,000 億日圓。 此外，電氣化投資將分階段增加，到 2026 年將佔總投資的 70% 以上。
透過妥善管理這些投資，即使在投資電氣化之後，Nissan 目標也是在執行併購之前保持正的自由現金流，並確保股東總回報率至少達到30%。 我們的目標還包括維持1兆日圓的健康淨現金狀況。
內田補充說："'The Arc '是一項旨在加強 Nissan 競爭力和實現可持續盈利能力的全面計劃。透過這項計劃，我們將為實現「Nissan Ambition 2030」奠定堅實的基礎。
