Volkswagen ID.7 與此前的 ID. VIZZION 設計相當雷同，車頭部分除了全封閉式低風阻設計以外，IQ.Light全LED大燈搭配連貫式日行燈帶完全與其他 ID 家族相同；車側的半隱藏式門把手也是沿襲自ID.4/6的設計，再加上各種低風阻的優化設計，使得全車風阻係數僅有0.23Cd；ID.7 車型長寬高4961/1862/1538mm，軸距2966mm，論尺碼也比過去的 Passat 車型來的大，而刻意加高窗線的設計也是為了隱藏了動力電池所帶來的厚重感。

由於採用了 Fastback 掀背式的設計，後擋風玻璃幾乎延伸到車尾，加上較高的窗線，又厚又短的車尾呈現出敦實的樣貌，而一體式尾燈組內嵌了白色網狀設計，這讓 ID.7 視覺感相對輕便許多。

全新的內裝設計是 ID.7 與其他兄弟最大不同的地方，原先矗立著的小尺寸儀表板在ID.7上變為內嵌式設計，尺寸似乎變得更小了。不過中間中控螢幕尺寸進一步放大到了15吋，視覺感非常碩大。只是按鍵依然採用觸摸式設計，但空調出風口作了隱藏，空調風向還支持語音控制。

另外全新的主機現在使用習慣大幅進化， 觸控螢幕頂部有一個新的直接訪問欄，可以快速訪問核心功能，例如，可以在不關閉任何正在使用的功能情況下打開主菜單，主螢幕可以配置為顯示駕駛人最常用的功能，而主要的空調控制現在永久鎖定在螢幕底部，以避免在移動中滾動。也許最重要的是，備受爭議的溫度和音量控制觸摸現在終於有了燈組，這意味著它們可以在夜間安全使用。

方向盤依舊是 ID系列家族化的造型，原先集成在儀表右側的旋鈕式擋把，在 ID.7上變成類似懷擋的設計，不過旋鈕D/R換擋方式以及P擋按鍵的操作方式與其他 ID 車型一樣。中央通道的部分是帶捲簾蓋板的半開放式儲物槽，手機無線充電、Type-C接口和杯架都放在了這裡。令人難以理解的地方，就是駕駛側電動車窗按鍵依舊只有兩個。其他配備包括只需按一下按鈕即可從不透明切換為透明的全景車頂、擴增實境 HUD 顯示器...等

全新的 ergoActive人體工程學座椅也是 ID.7 的特色，不僅造型運動，座椅設計還經過了德國AGR協會的人體工學認證，包裹性舒適性更好。除了電動調節功能外，還具備全身按摩模式；後座功能部分，除了有獨立空調以及座椅加熱功能以外，雙Type-C接口也能滿足充電需求。

動力系統與續航力部分，ID.7 聲稱是為“長距離”設計的，頂級 Pro S 續航里程可達 700km，藉由全新的 86kW 鋰電池組，讓 ID.7 Pro S 不僅是 Volkswagen 續航里程最長的電動汽車，還將是其最快的充電產品，能夠以 200kW 的速度充滿電。

目前 ID.7 具備二種規格，都是單電動馬達、後輪驅動方案，不過 Volkswagen 均採用新開發的馬達和單速變速箱，和目前的 ID 家族相比可以提高效率和動力輸出，最大動力為 282bhp 和 545Nm，0-100km/h 僅需 6.2 秒；雙電動馬達 GTX 版本將在今年稍晚推出，這意味著 ID.7 的動力總成陣容最終將與其Polestar 2、Tesla Model 3 和 Hyundai Ioniq 6的競爭對手保持一致，具備 282bhp 後置電動馬達與 ID 4 GTX 的 107bhp 前置電動馬達配對，總輸出功率約為 390bhp。