根據內華達州第482A章對自動駕駛汽車的要求，DRIVE PILOT將允許駕駛者在特定條件下將動態駕駛任務移交給車輛執行。Mercedes-Benz雄心勃勃地在今年晚些時候繼續擴展到加利福尼亞州，並已向州當局提交了認證檔。DRIVE PILOT將作為2024年款Mercedes-Benz S-Class和純電EQS轎車的選配套件在美國市場上市，首批汽車將於2023年下半年交付給客戶。
Mercedes‑Benz AG管理委員會成員負責開發和採購以及技術長Markus Schäfer表示，「在現代世界中，時間是最寶貴的商品之一，將時間回饋給我們的客戶是我們製造世界上最令人嚮往汽車戰略的核心要素。我們的DRIVE PILOT在實現這一目標方面邁出了重要一步，使我們處於至關重要的自動駕駛領域的創新前沿。DRIVE PILOT再次證明，我們的開拓精神是我們DNA的一部分。內華達州的認證標誌著其國際推廣的開始，以及隨之而來的新時代的到來。」
在合適的高速公路路段和高交通密度的地方，DRIVE PILOT可以提供接管動態駕駛任務，最高時速可達40 mph(64 km/h)。為此所需的控制按鈕位於方向盤輪幅中，拇指接觸位置凹槽上方的左側和右側。一旦條件合適，系統會在控制按鈕上指示可用性。當駕駛者啟動DRIVE PILOT時，系統會控制速度和距離，並毫不費力地在其車道內引導車輛。路面裝況、路線上發生的事件，以及交通標誌也會相應考慮在內。該系統還可以對意外的交通狀況做出反應並獨立處理，例如：在車道內的規避操作或制動操作。
LiDAR雷射雷達感測器和冗餘系統
Mercedes-Benz在引入此類系統時的首要任務是安全性，其中包括對運行可靠性的高要求。DRIVE PILOT以駕駛輔助套件的環繞感測器為基礎，包括Mercedes-Benz認為安全有條件自動駕駛不可或缺的附加感測器，其中包括LiDAR、後窗上的攝影鏡頭、用於檢測緊急車輛(例如：救護車)的麥克風，以及輪拱中的道路濕度感測器。配備可選DRIVE PILOT系統的車輛還具有冗餘的轉向和制動執行器，以及冗餘的車載電氣系統，因此即使其中一個系統發生故障，它仍然可以保持機動性，並且可以確保安全移交給駕駛者。
如果駕駛者在越來越緊急的提示和接管時間到期後仍無法收回控制權(例如，發生嚴重的身體健康問題)，系統會在接合危險警告燈的同時以受控方式制動車輛至停止。一旦車輛停止，Mercedes-Benz緊急呼叫系統就會被啟動，車門會解鎖，以便急救人員進入車內搶救。
高準確度定位系統
配備DRIVE PILOT的Mercedes-Benz的確切位置是使用比傳統GPS系統強大得多的高精度定位系統確定的。除了雷射雷達、攝影鏡頭、雷達和超聲波感測器收集的匿名數據外，數位高解析度地圖還提供道路和周圍環境的三維圖像，其包括了道路幾何形狀、路線特徵、交通標誌和特殊交通事件(例如：撞擊事故或道路施工)的資訊。這是透過後端連接提供和更新的。
這種高精度地圖與傳統導航設備地圖的不同之處在於，它具有釐米而不是米範圍內更高的精度，並且具備詳細的交匯點和路線模型。地圖數據存儲在後端數據中心，並且可不斷更新。每輛車還在車上存儲此地圖資訊的圖像，不斷將其與後端數據進行比較，並根據需要更新當地數據集。
所有這些都可以透過不受陰影遮蔽或感測器髒污…等因素影響的周圍環境表示，實現穩定和準確的定位。中央控制單元內部強大的晶元組為有條件的自動駕駛提供了必要的複雜軟體功能，而重要的演算法則在現代安全架構的框架內進行冗餘計算。
在合適的高速公路路段有條件自動駕駛
在有條件的自動化旅程中，DRIVE PILOT允許駕駛者將注意力從交通中移開，專注於某些次要活動。當DRIVE PILOT處於活動狀態時，可以在車輛的集成中央顯示幕上啟用應用程式，反之，未啟動時，這些應用程式在駕駛時會被阻止。
高度複雜的Mercedes-Benz DRIVE PILOT系統最初於2022年5月在德國推出，是世界上第一個滿足UN-R157嚴苛法律要求的SAE Level 3系統。德國聯邦汽車運輸管理局(KBA)首先根據法規UN-R157授予系統批准，為在立法允許的情況下在國際上為提供DRIVE PILOT功能鋪平了道路。
