不過要注意的是，這二款賽車不會參加完整的 25 小時比賽，而是在比賽開始後和比賽結束前的幾個小時進行比賽。這也是兩輛概念賽車首次參加日本以外的比賽。此外 Toyota Thailand Gazoo Racing車隊的其中一輛賽車也將使用碳中和（CN）燃料。未來 Toyota 希望以參加泰國 25 小時耐力賽為契機，將碳中和（CN）燃料的選擇範圍從賽車運動擴展到亞洲。
Rookie Racing 和 Toyota 從 2021 賽季中期開始就以氫動力 Corolla 參加了超級耐久系列賽。從2022賽季開始，除了氫動力 Corolla 之外，還加入使用碳中和（CN）燃料的GR86 賽車，並繼續接受擴大使用內燃機燃料選擇的挑戰。
此外在今年8月舉行的 WRC 第9站「Ypres Rally Belgium」和11月舉行的第13站「Rally Japan」上，為了向歐洲拉力賽車迷和日本拉力賽車迷證明氫燃料能作為動力的選擇之一，刻意將目前正在測試開發中的氫燃料動力賽車 GR Yaris H2 進行了展演。
今年賽事的舉辦地 Chang International Circuit 是泰國最先進的國際賽道之一，自2014年開業以來，Toyota Thailand 作為主要贊助商，一直致力於發展泰國的汽車運動，而 ROOKIE Racing 曾經在 2019 年舉辦的「10 小時 IDEMITSU 600 SUPER ENDURANCE 2019」獲得優勝，時隔三年之後 ROOKIE Racing 將在與日本不同的環境中訓練自家賽車，以加速挑戰擴大燃料選擇、實現碳中和（CN）社會。
