Porsche內燃機的未來：
「電動交通是我們的首要任務。與此同時，我們繼續製造現代內燃機。911比以往任何時候都更受客戶歡迎。在未來幾年中，我們將為911提供非常運動的混合動力設置，因為許多人在賽車運動中都熟悉這一點。這些堅決的氣候保護措施是好的。我支持德國政府在技術方面的開放態度，以及聯盟將電子燃料作為解決方案的一部分的妥協，這也包括在聯盟協定中。而技術已造成了創新的瓶頸，所以Porsche致力於雙電動路徑：電動交通(e-mobility)和電動燃料(e-fuels)。」
到2030年，超過80%交付的車輛將純電動化：
「在傳統汽車製造商中，我們有一個非常進步的電動戰略。我們的目標是到2030年，交付給客戶的車輛中80%以上為純電動。我們的第一輛純電動Taycan跑車已經取得了巨大的成功。去年，我們的交付量比前一年強勁增長了一倍，超過了41,000輛。這使Taycan與我們最具標誌性的911不相上下。我們將自己視為可持續性交通的先驅。」
為什麼e-fuels使所有「正常和舊」的汽車更清潔：
「必須從整體上看待氣候保護。這就是為什麼我們需要在技術方面保持開放。電動車是一條重要的賽道。與此同時，全球現有車輛已超過10億輛。他們將持續在未來幾十年內上路。在這方面，e-fuels是一種有效的補充解決辦法。它們可以使所有車輛在減少二氧化碳排放方面發揮作用 - 無論動力總成類型如何。內燃機可以用電子燃料以幾乎碳中和的方式提供動力。它們不必為此進行轉換或改造。e-fuels可以作為外加劑提供，也可以在所有加油站單獨提供。我們也必須為現有車輛的車主提供另一種選擇。」
一升電子燃料將花費多少錢：
「這取決於未來生產水準。如果以工業規模生產，價格可能低於每升2美元。重要的是，合成燃料是可持續生產的，並且在世界上可再生能源豐富的地方，那麼更高的生產能源投入是無關緊要的。從水和從空氣中提取的二氧化碳產生的e-fuels，可用於汽車、飛機和船舶，比氫氣具有更容易運輸的優勢。」
