紐柏林賽道的24小時耐力賽被認為是對人和機器的終極耐力考驗。第50屆高速對決將於今年5月26日至29日在25.378公里的賽道上舉行，包括大獎賽賽道和傳奇的紐柏林北環賽道，MINI John Cooper Works將參加比賽。
去年9月，該專案在埃菲爾地區的Bulldog Racing車隊啟動，距離北環賽道僅幾米之遙。基礎車型是MINI John Cooper Works，配備了該車系最強版本的4缸渦輪增壓引擎，最大馬力達306 hp，最大扭力為450 Nm，並採用市售車型的8速Steptronic變速箱，配有集成的機械差速鎖，鎖定效果高達70%，確保驅動扭力轉化為激動人心的性能，而不會造成任何牽引力損失。
賽車改裝項目
出於賽車目的，對標準MINI John Cooper Works進行了以下修改，來符合SP3T等級規定：
安裝了專門為該型號開發的賽車防滾籠
油箱容積增加到100升
對空氣動力學進行了大幅度的升級，包括可調節的尾翼，完全覆蓋的車身底部，以及後擴散器和前分流器
重量持續減輕，例如：透過使用模克隆(Makrolon)聚碳酸酯玻璃
安裝了具有可調節回彈和壓縮阻尼的專用賽車懸吊
所有底盤和懸吊可動部件均更換為強化的Uniball球型軸承
安裝氣壓式頂高裝置
運動型排氣系統採用賽車催化轉化器
安裝原裝BMW M高性能制動部件
賽車運動中的MINI
Pat Moss在1962年創造了賽車運動的歷史，在鬱金香拉力賽上為MINI贏得了第一個國際拉力賽冠軍。她的勝利標誌著Classic Mini在拉力賽中獨特成功故事的開始，在1964年(Paddy Hopkirk)，1965年(Timo Mäkinen)和1967年(Rauno Aaltonen)贏得了3次蒙地卡羅拉力賽的總冠軍。
這一系列成功包括2012年(Leonid Novitskiy)，2013年(Stéphane Peterhansel)，2014年(Nani Roma)，2015年(Nasser Al-Attiyah)，2020年(Carlos Sainz Sr.)和2021年(Stéphane Peterhansel)的六次達卡拉力賽總冠軍。
而這部「Made in Nürburg 」的MINI John Cooper Works賽車特以1960年代紅色/白色賽車的經典配色向MINI品牌的賽車傳統致敬。
高速計劃
從High-speed schedule項目開始到2022年3月底推出之間只經過了七個月。在接下來的幾週內，直到24小時耐久賽開始，將在紐柏林的北環賽道和法國南部米拉馬斯(Miramas)的BMW集團測試中心進行進一步的測試，此賽道位於馬賽(Marseille)和阿維尼翁(Avignon)之間，為在各種條件下進行廣泛測試和優化提供了最佳條件。
MINI John Cooper Works賽車的底盤將在那裡進行了廣泛而多樣的測試。紐柏林賽道專家兼Bulldog Racing車隊老闆Friedhelm Thelen深知賽前全面測試的重要性，並表示，「紐柏林賽道的24小時耐力賽將車輛的所有部件置於極度壓力之下。這就是為什麼我們很高興能夠使用BMW集團測試中心來讓John Cooper Works在那裡順利進行。」
自1986年以來，BMW集團一直在Miramas試驗場測試新車型和創新底盤技術。2022年的車手陣容和進一步的比賽計劃將在晚些時候公佈。
