當然目前規格上還是撲朔迷離,但根據小道消息指出這次被拍到的為 GT Line 規格,只是究竟為長距離(77.4 kWh)或是標準範圍(58.0 kWh)高壓鋰電池組還是問號,因為從外觀上實在是難以辨認。但依照目前動作來看,Hyundai-KIA 首款E-GMP 電動車專屬模組化底盤平台科技車款應該會以 EV6 拔得頭籌。
而這次全部韓國原裝的好處就是 12 吋雙螢幕曲面玻璃訊息娛樂系統(包含儀表板)完整保留,只是 AR 擴增實境抬頭顯示器似乎沒有出現在上面,而 KIA Connect 車聯網主機(可 OTA 更新、查找 EV 充電站/價格、車輛即時充電狀態、計算智慧型充電所需時間與剩餘電量路程優化)應該功能上會大幅縮減。
不過所有按鍵都採用觸控式的感應配置,用以調整冷熱通風座椅和冷氣等功能;至於座椅部分,原廠則宣稱大量使用了可再生複合物料,兼顧舒適與支撐性。
距離 12/13 僅剩下不到半個月的時間,看到這台測試車全台到處跑的狀況下應該很快我們就能知道 KIA EV6 到底會進什麼規格、以及充電系統佈局與何者一同合作等細節!