限量918輛的918 Spyder預計將2013年9月正式開始生產，在此之前已經有許多國外媒體拍到其測試之間諜照，Porsche也曾公布一批未裝置車外殼之測試照片，但還是無法減少車迷對於918 Spyder最終版本與測試進度的好奇；而這回Porsche直接公布了918 Spyder原型車的首批廠照，將可讓車迷們與準車主們有望梅止渴的效果，繼續等待918 Spyder於2013年底正式開始交車。保時捷研發部門執行副總裁 Wolfgang Hatz 表示：「我們將藉 918 Spyder 重新定義駕駛樂趣，油耗效率及性能表現。」
Porsche於先前所公布的無外殼原型車測試照。
原型車所採用的初步外觀與經典保時捷 917 賽車一脈相承，讓 918 Spyder 的最終輪廓逐漸清晰，但真正的焦點在於它首度採用了先進地Plug-in混合動力系統，包含一顆來自於戰功彪炳的Porsche RS Spyder、排氣量4.6公升的高轉速V8引擎，搭配上兩組分別於前輪軸與後輪軸的電動馬達，並且可藉由獨立控制前後輪軸輸出力道，來提供多樣性的全輪傳動模式，目前Porsche宣稱這樣的動力系統將可輸出超過770hp的綜效馬力。Wolfgang Hatz 表示：「動力科技是這部超跑最關鍵的部分，而Porsche也注入了所有的專業技術及創新研發能力。」，對於動力分配之控制策略及相關軟體的研發，是Porsche的核心能力，此兩者也造就 918 Spyder具備極致駕駛樂趣，藉最低的油耗和最大化的性能表現，讓 918 Spyder 更加獨一無二。918 Spyder 初步測試結果完全符合各界對該車款的高度期盼。
918 Spyder採「頂置排氣」之排氣系統。
918 Spyder身為一部插電式混合動力車型，將一具高性能的燃油引擎與技術前衛的電動模組結合起來，實現非比尋常的動力性能與高節能表現，918 Spyder不僅擁有770hp最大馬力，還可以達到行駛100公里僅使用3公升燃油的驚人油耗表現，比起當前許多小型車更加省油；而且918 Spyder更是「技術驗證者」，在車體結構上全面採用碳纖複合材質（CFRP），並導入主動式空氣動力學元件、主動式後軸轉向系統，以及類似F1的「頂置排氣」之排氣系統等科技，展現Porsche的研發實力與對未來世代的影響力。
