下一世代BMW 2系列Coupe的開發過程的最後階段，已開始在賽道對驅動系統和懸吊系統進行動態測試和調整。而獨特賣點將包括持續會有後輪驅動車型、新世代動力強大的直列6缸引擎，以及幾乎50:50的前後軸重量分配。其繼承了自BMW傳奇經典車款2002一直以來品牌所特別注重駕駛層面、緊湊身形並動力強大的兩門跑車傳統。在動力傳遞、牽引力、過彎動態和操控精度方面，新2系Coupe將同樣會滿足對性能格外要求客戶的需求。
在開發新2系Coupe期間，除了紐柏林北賽道上的終極測試和調整之外，也在德國慕尼黑周圍的鄉村道路上，以及在BMW集團Maisach測試場進行測試，以確保新2系Coupe的動態駕駛的舒適質感也可以在日常交通和不同道路條件下體驗到，並且在所有氣候和道路條件下都能將優化牽引力，以及完美的乘坐舒適性緊密結合，甚至於包括易於控制的漂移動態呈現。
新2系Coupe初期頂規車型BMW M版本中，M240i xDrive Coupe頂級車型從強大的直列6缸汽油引擎以BMW TwinPower Turbo技術，將會具有與M440i xDrive相同的動力系統，擁有374 hp最大馬力，並搭載8速Steptronic Sport手自排變速箱，以及結合BMW xDrive四輪驅動系統將動力高效率傳遞至路面。
同樣在紐柏林賽道上進行的行駛動力學測試中，更包含了全輪驅動系統與後軸M運動型限滑差速器之間的相互作用。M差速器具有由電動馬達產生的0~100%完全可變的鎖止效果，可使新2系Coupe在牽引力和行駛穩定性方面優化過彎性能。後輪之間有針對性的動力分配可以顯著提高橫向加速度，並且在加速行駛時尤其在出彎時更可以顯著提高動力。
專為駕駛動力學而設計的車輛概念
不論所配置引擎如何，新2系Coupe的所有型號都得益於特別抗扭的車身結構。與上一代相比，扭轉剛度提高了約12%，所增加的提升設計，例如：透過在車輛後部使用動態驅動撐桿，還能為2系Coupe提供了極高的敏捷性。此外，還在前軸和後軸顯著增加了輪距寬度。這可以有效減少高速過彎過程中的車身側傾和車輪負載波動。
新2系Coupe的所有車型都會標配抬升抑制阻尼功能的減震器，其微調模式可在運動性和乘坐舒適性之間實現明顯優化的平衡。它們對輕微崎嶇的路面不平整能敏感地做出反應，並補償震動以優化舒適度。當駛過大顛簸時，車身的運動會受到相應更高的阻尼力控制。另外，還提供M款自適應懸吊系統的選配，其電控阻尼提供了運動型或舒適型駕駛動態的快速切換優勢。
精確的轉向，優化的空氣力學特性
新2系Coupe的特點是即使在高動態駕駛情況下也可輕鬆控制。除了強大且高度可控的制動器外，精確的轉向還體現了兩門車型的操控性。除了前後輪之間的平均配重外，轉向系統的特定設計以及前車軸上支撐軸承特別高的連接剛度也對此有所貢獻。作為新2系Coupe的選裝件，可變運動化轉向系統結合了高速過彎時進一步優化的精度，以及在停車操作減少重手轉向感的功能。
車身設計不僅將會反映品牌的新世代、清晰簡潔的設計語言，並有新設計措施有助於優化BMW M系車款的空氣力學表現。包含了專屬的前擾流、前分離器和導流氣簾、導流板、油箱蓋，以及車身底部經過氣流優化的行駛動力學的輪廓…等等，更重要的是確保了較低的揚升力，其與前代車型相比，前軸升力減少了50%。
