小改款 Passat 將維持現有的車型編成，比較明顯的更動將會是 Volkswagen 集團的全新 1.5 TSI EVO 引擎將替換掉現行的 1.4 TSI 引擎，最大馬力 150ps；其餘另外二具汽油引擎則是 2.0 TSI、具備最大馬力 190ps 與 276ps 的設定，當然上述動力都具備 GPF 過濾器以符合最嚴苛的歐盟六期排污法規。

柴油引擎方面則是維持入門 1.6 TDI 柴油渦輪增壓引擎、最大馬力 118ps，到頂級 2.0 TDI 柴油渦輪增壓引擎、最大馬力 240ps 的配置，中間還有一具全新 2.0TDI Evo 引擎、最大馬力 150ps，同樣的也通過了歐盟六期排污法規。另外 GTE Hybrid 車型也將保留下來，採用 1.4 TSI 汽油渦輪增壓引擎搭配電動馬達的設計，WLTP 模式下在純電動模式下行駛長達 55 km，而動力輸出上汽油引擎為 150ps、電動馬達為115ps、綜效馬力為 218ps，當然也通過歐盟六期排污法規。

至於變速箱部分，除了三汽三柴都具備七速 DSG雙離合器變速箱與六速手排以外，GTE 車款則是搭載六速DSG雙離合器變速箱設定。最後另一項提升則是新款Passat家族全系標配電子控制煞車系統，而現款車型僅插電混動的GTE車型搭載該系統，這也是為了因應 IQ.DRIVE系統所做的升級。

造型上小改款主要更動的地方在於保險桿的變動，同時全新設計的水箱罩與 LED 大燈組、尾燈組以及霧燈等，同時後行李廂上也導入美規、中國規格的「PASSAT」字體，使得整體視覺上變得更具運動化、更貼近頂級旗艦 Arteon。其餘車型規格上維持 Variant、Alltrack 與 Sedan 三種設定。

SEDAN車型

ALLTRACK車型

內裝部分改進不大，主要是導入 MIB 3 第三代模組化車載系統，並提供有6.5吋、8吋和9.2吋觸控式螢幕系統，除了具備App Connect、Apple CarPlay™ 、Android Auto 等連線機制以外，由於內建 SIM 卡因此整套系統可以一直連上網路，並提供即時衛星導航、音樂串流、衛星廣播、語音控制等功能，更可以使用 “Volkswagen We” 即時線上服務，藉由智慧型手機當作「行動鑰匙」來操控車內各項功能。

ALLTRACK 內裝

GTE 內裝

R-LINE 內裝

當然全新的數位化儀表板也能顯示更多功能，並結合“Travel Assist” 系統，成為全速域（0-210km/h）皆能半自動駕駛的首款 Volkswagen 車型。藉由這種全新的 IQ.DRIVE系統，更導入全球首款採用電容式方向盤的品牌。這可以檢測駕駛人的手部觸摸，為“Travel Assist” 系統提供交互式界面。

ADAS 主動式安全輔助系統上，Passat 小改款將 Emergency Steering Assist 緊急轉向輔助系統以及 IQ.LIGHT - LED Matrix 主動式大燈導入。其餘像是 ACC 主動式巡航控制系統、Front Assist & Pedestrian Monitoring 附行人偵測主動煞停輔助系統、Dynamic Road Sign Display 動態路標顯示、RTA 後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）與車側盲點警示系統等都維持不變。

不過很可惜的，由於台灣福斯早在 2018 年式樣車型就停止導入 Sedan 規格，因此未來即將於下半年導入的小改款 Passat 車款將僅有 Variant 單一旅行車款規格設定，對於喜歡傳統房車的消費者來說又少了一台歐洲 D-Segment 房車可以選擇了。