S5 GT/GT220車系目前正在日本 Autopolis 測試當中，據了解無論是 GT/GT220 全面換上日本 TOMEI 東名引擎合作研發的新世代 1.8L Twin Scroll Turbo雙渦流渦輪增壓引擎，並且由華創車電資深副總水野和敏以及專業試車手團隊鈴木利男、田中哲也等堅強研發團隊在反覆試車過程與賽道行駛的嚴苛條件下淬煉，重新調校各方設定，從引擎、變速系統、懸吊等加以強化，大幅提升車輛性能、耐久性與可靠度，務求創造出凌駕同級車的動力輸出表現，讓所有消費者感受出S5 GT車系所俱備操控、安全及舒適三感均衡的德系操控感。
當然在造型上，車頭引擎蓋多出了兩道進氣口以外，其大燈組有進行修飾，裡頭燈具排列組合跟現行款不太一樣，前保險桿部分則是針對水箱罩內網進行改良以提升進氣效能。車尾部分則是跟隨著 U5/U6 等將廠徽改成「LUXGEN」排列，後保險桿細部造型也進行小幅度的改變，像是固定式雙出尾飾管等，最後輪圈造型 GT/GT220 也有顯著的區隔。
至於水野和敏表示開發目標為：
• S5 GT馬力目標202ps，S5 GT220馬力目標225ps，將為國產房車性能之冠！
• S5 GT220：0-100Km/h加速目標7秒內
• S5 GT220：繞錐目標8秒內700呎
而本站<CarStuff>也統整了一下來自於 Luxgen 的相關資訊，基本上動力部分日本東名引擎共同調校的1.8T渦輪增壓四缸引擎本體會依照車型不同(GT/GT220）進行部品上的改變，前者為最大馬力為 202hp，後者則是換裝 Mitsubishi TD04 渦輪本體（與BMW N20 引擎同），最大動力輸出達到 225hp，變速箱同步 AISIN 第三代智慧型六速手自排變速箱，預設目標為 0-100Km/h加速7秒內。
底盤設定上，S5 GT220車型確定維持德國避震器大廠Bilstein、日本RAYS鍛造輪圈，普利司通客製化輪胎、加大煞車碟盤等供應商的「客製化」部品，從照片上可以看到全新的 RAYS 輪圈有別於 U6 GT220 造型。
源自於 Nissan Bluebird Sylphy 底盤改造而成的 S5 在市場上已經販售將近7年，就世代來說已經趨於老態，尤其是現在面臨到中型房車市場被 Toyota Corolla Altis 壓倒性壟斷、SUV 市佔率節節高升的雙重夾擊之下，加上動力系統配置實在是不討喜（1.8T/2.0T），S5 車型每個月不到100台的銷售量可說是面臨到存亡之際。
這次 Luxgen 以大幅度改款的方式，完全捨去過往 S5「要家庭不家庭、要性能不性能」的模糊產品定位，直接專注於「國產性能房車」重新出發，在銷售表現上或許無法大幅提升，但卻是讓消費者重新改觀 Luxgen 品牌的機會，這種「破壞式創新」才能重塑目前 Luxgen 在市場上的品牌形象與銷售量。
畢竟一輛車要賣得好，絕對不是加了一大堆電子配備、整天賣溫馨形象牌就好，真正能夠吸引消費者入手一輛車，還是必須從最根本的「駕馭樂趣」開始，駕馭起來能帶給消費者信賴感、安心感才是最重要的。而從 U6 GT/GT220 開始專注「駕駛本質」後，緊接著要推出的 S5 GT/GT220 是否也能夠「脫胎換骨」，就讓我們期待一下吧！
