不但可以大幅提升舒適度，還可以充當發電機，增進節能減碳的環保效率，一舉兩得！與傳統伸縮式避震器截然不同，它是藉由與地面平行擺放的電動馬達充當阻尼器，然後透過槓桿旋轉的方式，來抵消不平路面的震動衝擊。
由於比傳統避震器多了力矩轉換，搭配電動馬達所產生的反向阻力，可擁有比以往更為優異的緩衝效果。而阻尼的設定將不再有壓縮與回彈這兩個名詞出現，並且設定範圍可以變的更大、更快、更精準。同時透過力臂的擺動可以「順便」回收擺動動能來轉換成電能。
這套系統會使用在後軸，大致會放在行李箱兩旁額外的空間內，並由高電壓48伏特的電氣系統來供應電能。其中還包括了0.5kWh電量的鋰電池，可提供最高13千瓦的峰值輸出。
此外，Audi還提到這套48伏特系統，未來將大量使用於2017年以後的車款，並且包括高性能的混合動力車款，來達更好的動力效能，並且兼顧更優異的節能表現。SQ7就是第一個例子，但可惜！它還來不及使用這套避震系統。
