要在2013年度試駕約100款新車中，選出印象最好的10款車，其實不是太容易，在經過不斷淘汰後，發現在偏向自駕導向下，能夠在操駕樂趣上留下深刻印象的車款最容易中選，但在獲選的車款中，不一定性能強大，卻可以單純地傳遞每一個車廠想表達的設計初衷，沒有太過多餘繁瑣的設計，因此在最後選擇三款最不喜愛的車款中，都是因為一口氣融入太多元素，卻又缺乏整合性，讓人無法一次消化，最終留下了不好的印象。
Top 10 I Like
BMW 316 i
身為3-Series的入門車款，316 i其實並沒有太強烈的豪華氣息，配備也不算豐富，如果你單純對於BMW的操控傾心，卻又不一定需要豐富的配備，或是豪華的鋪陳，316 i肯定是個好選擇，有人會問為何不選1-Series的入門車，原因是3-Series同時為同級車中與BMW最具代表性的車系，BMW對於它的各項調校設定最為成熟，在316 i上可以在最單純的操駕環境中，感受BMW的造車工藝。
BMW 640i Gran Coupe
6-Series Gran Coupe是BMW跨入四門跑車的首作，在接近中大型房車的尺碼中，徹底融入了跑車基因，搭載3.0渦輪增壓引擎的640i Gran Coupe，開起來比想像中更為輕巧靈活，又有著相近價格帶同級車中最好的性能表現與操駕樂趣，展現出最高的C/P值。
Hyundai iX35 VGTurbo
Hyundai繼Tucson VGTurbo之後，在2013年再推出了iX35 VGTurbo，再度為國產中型SUV市場增添柴油車款選擇，在iX35良好且均衡的底子下，搭配上柴油動力後，更為充沛的低速扭力與相對優異的油耗表現，都讓iX35 VGTurbo在同級車中極具有競爭力，在100萬以內的SUV中，iX35 VGTurbo是我最願意選擇的車款。
Jaguar F-Type V8 S
Jaguar近年來所推出最具傳承風味的雙門跑車F-Type，不僅有著亮眼的外表，骨子裡也有著Jaguar源自賽道上的熱血基因，在前往北京的試駕活動中，於賽道上奔馳，擁有495hp最大馬力的F-Type V8 S，卻比想像中的更容易駕馭，在彎道中的安定性非常高，不僅可以跑的飛快，還多了分英國車的獨有典雅氣質，若是在虛擬車庫中想要選擇一款敞篷車，我一定不會錯過F-Type V8 S。
Land Rover Range Rover Autobiography
身為台灣第一款價格突破千萬的LSUV，Range Rover Autobiography展現出LSUV前所未有的格局，座艙奢華程度直逼Bentley水準，同時還具備極為強悍的越野能力，以及水準之上的性能，幾乎完美演繹全功能概念，在2000萬以內預算中若只能選擇買一輛車，唯有Range Rover Autobiography足以在各個面向滿足您的需求。
Mini John Cooper Works Paceman
不斷衍生新車系的Mini，在Countryman之外又推出了Paceman，延續著Mini的新潮基因，Paceman是在市場上少數採三門設定的跨界車款，而John Cooper Works部門調教的頂級性能版John Cooper Works Paceman，不僅保有高度的駕駛樂趣，還搭配了四輪驅動系統，提供了輕度越野能力，讓它更具多元個性，是十分容易凸顯個人風格的時髦坐駕。
Peugeot 208 VTi
在手排車式微的年代中，208 VTi是極少數可以在100萬以內買到的手排車，而且還保有歐系掀背車一貫的操駕樂趣；同時，它在內裝設計與陳設質感上也有高水準演出，不再像過去的歐系掀背車都較為樸實，對於喜愛手排車的朋友來說，擁有良好傳統底子的208 VTi，是一款十分抵買的實惠車款。
Porsche Cayman S
全新一代的Cayman S，就如同911與Boxster車系，有著令人驚豔的精進，除了性能提升外，最重要的部分是在於將行路質感與舒適性全面強化，同時還可以傳遞出更多層次的路感回饋，讓駕駛者可以在每一次操駕中，與車輛有了極高的互動感，並且也在穩定性部分再一次精進，讓它更容易上手，怎麼開都都有無窮的樂趣。
Suzuki Swift Sport
在2013年度，我們為了做專題，再度試駕了Swift Sport，它可說是日系小車中最具操駕樂趣的車款，精巧的車身尺碼，有著十分協調的動力與底盤設定，並且非常容易上手，雖然我一向不愛CVT變速系統，但是在Swift Sport在操控上的好表現，讓CVT不夠熱血的缺憾降到最低，在山道上我可以完全不去理會檔位，一路奔馳，操控樂趣極高。
Honda Integra
在2013年度中，在進行雙離合器變速系統單元中，我們租了一輛當今首度導入雙離合器變速系統之重機之一的Honda Integra，與以往試騎的大綿羊相比，Integra更多了些運動感，類似汽車的自手排換檔邏輯，增加了不少樂趣，換檔時的銜接感也與汽車十分相像，是在2013年度中，試過最特別的一款機車。
Top 3 I Don’t Like
Lexus IS 300h
IS 300h應該是我職業生涯中，試駕時於最短時間內大聲罵出髒話的車，說它不好也不全然正確，只能說它一次想給的太多，在短短的時間內把我給搞瘋，從外觀到內裝，再到動力與操控，Lexus太想要一次給予駕駛者所有新的感受，但是卻又各吹各的調，協調性不佳，外型很殺卻什麼設計元素都有，內裝很科技卻要很多時間適應，想要營造操控樂趣，卻被複合動力與CVT變速系統給拖累，最後還給了個很假的排氣聲浪，總之它就是很不合我的胃口。
Luxgen U7 Turbo
在U7 Turbo不合我意的原因與IS 300h很類似，一次給的太多，在外觀上，同樣由許多不同元素拼湊而來，圓的、直的、各種形狀的都看的見；座艙中也一樣，雖然新改款車型，將控台介面全面觸控化，反而增加了重新適應的時間，整體的人體工學也不甚理想，由其是前座座椅，椅面過短、椅背上緣過於後傾，無法給與腿部與肩部足夠的支撐，坐超過5分鐘我就想離開這張椅子。
Mercedes-Benz CLA 250
CLA 250是我試過最不喜歡的賓士車，它是Mercedes-Benz創造新級距的最新力作，與熟知且已經創造良好口碑的C、E、S-Class有著截然不同的調性，很年輕、有衝勁，但細看它的組裝與設定卻很粗糙，不少地方都偷得很兇，中控台中央的液晶螢幕一路上雜音不斷，實在不是賓士車該有的情形，打開後行李廂蓋更是離譜，瞬間彈開的力道不僅很危險，連桿彈簧所發出的〝框噹〞聲明顯到讓人不敢相信它是輛賓士。
【李承儒】
資歷：
自2001年入行至今，歷練過Autoweek編輯、ca汽車鑑賞編輯、Autonet汽車日報編輯，現在則為Carstuff人車事汽機車專業網站主編，從事汽機車產業編輯滿11年。
