03 九月 2020

若不分進口車和國產車的話,Toyota RAV4是目前台灣市場的休旅車霸主,而身為RAV4最可敬的對手—Honda CR-V,在經過這次新年式小改款之後,能不能撼動RAV4的地位呢?讓我們一起拭目以待!

03 九月 2020

第五代Honda CR-V小改款走的是保守路線,外觀沒有甚麼明顯更動,主要換上了燻黑燈殼,企圖少一點保守,來吸引更多年輕族群,尤其是針對年輕晉升小爸爸、小媽媽的年輕夫妻,所以一部以Family Car為主打的SUV,在動力上,台灣本田持續以保守策略,僅引進單一規格:1.5升四缸VTEC Turbo渦輪增壓動力+前輪驅動配置。

28 八月 2020

時光飛逝,很快的第五代 CR-V 已經上市三年多了。或許有很多人覺得 CR-V 能夠熱賣不外乎靠著過去累積的品牌形象紅利「坐享其成」。但事情沒這麼簡單,沒有實力的車子縱使有好的形象,最後還是會被消費者「看破手腳」。

Honda 當然不會如此對待自己的「金雞母」,第五代 CR-V 上市之初領先同級競爭對手導入的小排量渦輪增壓引擎與完整的 ADAS 系統,加上 M & M 思想所締造的大空間,這些可是 Honda 積累 20 餘年的技術資本,縱使售價稍貴卻也讓許多人覺得「值得」。

而這次小改款當然沒有進行大幅度修正,僅僅針對多數消費者在意的舒適性配備做加強,同時外觀與內裝進行修飾,畢竟都已經是市場標竿了,也沒必要做太大冒險的改良。

10 八月 2020

Honda CR-V 堪稱是目前台灣本田的「金雞母」,基本上目前所有產能都是給 CR-V 之用,連帶的也讓台灣本田賺進不少利潤。不過在上市三年多之後,面對進口車如 Toyota RAV4 的正面衝擊,銷售量開始緩慢下滑,因此為了穩住銷售量、更為了整體公司利潤著想,導入全新小改款 CR-V 可說是意料之內。

而今天台灣本田趁著新任社長豐田 誠上任的機會,正式宣佈小改款 CR-V 開始預購,並新增更實惠之入門等級1.5 VTi,將Honda SENSING及6 SRS輔助氣囊等先進安全科技列為標準配備,預約訂購售價為96.9萬元、103.9萬元與113.9萬元,將採多退少不補原則。

06 八月 2020

Honda Taiwan以全面均衡的產品力及品牌價值,持續獲得廣大消費者的共鳴及熱愛,2020年7月以3,596台再創本年度單月銷售新高記錄,並榮登國產銷售台數NO.3殊榮。國產休旅王者Honda CR-V更在新品強力競爭環伺下,以壓倒性優勢、備受肯定的產品實力,在7月份以1,994台再度技壓群雄,連續勇奪國產SUV NO.1冠軍。  

15 七月 2020

在北美市場去年推出小改款後,Honda CR-V 小改款步調也來到了中國與東南亞市場,在月初東風本田 CR-V 小改上市後,緊接著輪到了泰國。基本上全球小改款樣貌都相同,同樣「亞大」規格的泰國生產CR-V小改款也在外觀和配備上作提升,動力規格沒有改變,依舊搭載同一具的 2.4 DOHC i-VTEC 汽油引擎和1.6 i-DTEC柴油引擎。

對於台灣市場來說,泰規 CR-V 幾乎可以預覽未來台灣式樣的樣貌,而上市時程則會落在今年的 9 月至 10 月之間。

06 七月 2020

Honda CR-V 自 1996 年以「Comfortable Runabout Vehicle」之名發售之後,無論是在日本或是世界各地均擁有非常優異的成績,更長期威脅到 Toyota RAV4 的地位。在 1997 年導入台灣市場後,其面面俱到的表現與堅守 Honda 操駕本質,奠定了 CR-V 在 SUV 級距的王者地位,讓同時期進口的 Toyota RAV4 默默退出,直到 2008 年才以進口車的姿態重回台灣市場。

CR-V 能長據國產 SUV 桂冠寶座的原因很簡單,無論是家用、商用甚至休閒,每種場合都能兼顧到,甚至可以直白的說:買了 CR-V 真的不用再煩惱什麼,因為它能滿足每個人多變的用途!

01 七月 2020

Honda Taiwan自成立以來,以超越市場期待的品牌及產品定位,深獲廣大消費者的支持與喜愛,在2020年6月更以全面均衡的產品力及品牌價值,持續獲得廣大消費者的共鳴及熱愛,以3,214台再創本年度單月銷售新高記錄,並以145%月成長率,勇奪6月國產品牌月度成長冠軍,並榮登國產乘用銷售台數NO.2殊榮。

國產休旅王者Honda CR-V更在新品強力競爭環伺下,以壓倒性優勢、備受肯定的產品實力,以1,717台技壓群雄,勇奪國產SUV NO.1冠軍;創下高標安全里程碑的日本原裝進口Honda ODYSSEY,也同時奪下進口旗鑑MPV級距銷售冠軍。融合多元價值的HR-V亦成為消費者心目中小型SUV的休旅車首選。