基於1960年代暢銷的W111世代為基礎，1961年首次問世的W112是一款搭載3.0L直列六缸引擎的豪華車款，不僅動力輸出比起標準版W111有著幅度不小的提升，包括氣壓懸吊、動力方向盤、自排變速箱等當時一流的先進配備在W112身上全數列為標準配備，並提供四門房車、雙門Coupe、Cabriolet等多樣化車體型式，1963到1965年間更曾打造300 SE Long這款長軸版四門房車。

僅管Mercedes-Benz W186車系憑著大排量優越性能以及將近五米的車身在1950年代穩坐豪華品牌定位，甚至能與Rolls-Royce等競爭對手相提並論，然而若要論上拓展銷售市場，那麼在當時位居中流砥柱的Ponton車系才是Mercedes-Benz與未來接軌的重點車款。而1959年接續Ponton地位、底盤代號W111的全新世代車款，更以高達37萬輛的生產規模成功帶領Mercedes-Benz邁入現代。

TR3是由英國Standard-Triumph於1955至1962年間量產的敞篷跑車車款。做為TR2的進化者，在動力以及煞車的性能上都有所提升，其後又有TR3A以及TR3B兩款升級車型，在1959年更有三輛TR3S參加了當年的利曼24小時耐久賽。

身為歷史悠久的德國豪華品牌，S-Class這樣兼具充沛空間、奢華內裝的車型一直是Mercedes-Benz旗下不容取代的品牌象徵，不同於當今以S-Class名號在全球奠定旗艦豪華地位，1950年代的W180 220 S可說是當時Mercedes-Benz最距代表性的車款之一，如遊艇般的身形更是初次奠定三廂房車的發展姿態。

於西元1919年倫敦車展發表的3 Litre，為Bentley品牌首款的市售車系，其搭載特殊的「Rolling Chassis」底盤架構。在1921年至1929年間，Bentley還能依照車主需求修改底盤結構，來搭配不同製造商所打造的車體。也就是所謂的「Coachwork」意為單獨的底盤機構。

Bentley的崛起在一次世界大戰，當時Bentley的鋁合金活塞技術，為當時的一大創舉，其大幅改善了引擎效能，因而受到英國皇家海軍航空隊的重用，而Rolls-Royce的鋁合金活塞的使用還比Bentley晚了些。不過！您可知道Bentley在過去其實曾經有一段短暫時間被Rolls-Royce收購，在1933~1939年曾以Derby Bentley的名稱推出車款。

一直以來SL車系在Mercedes-Benz的銷售份額中從來也不是大宗，但對於這個以豪華為主要品牌意向德國車廠來說，SL這樣的敞篷跑車絕對有其存在的必要性。事實上SL車系的問世與美國市場有著緊密的關係，在當時美國進口商Max Hoffman的建議下，一手催生了如今已蔚為經典的300SL，後續登場的190 SL更開啟SL車系至今的悠久發展歷史。

Triumph TR2為英國Standard Motor Company所量產的敞篷跑車車型。在1952年的倫敦車展發表，有著從早期過渡到現代化汽車的外型，亦古亦今讓人難忘，類似蛙眼的頭燈更是一大特徵之一，但最令人稱道的就是它那平價性能的魅力。