人車事小編

Write on 週二, 11 五月 2021

歸因於地理位置理想、人文消費習慣以及政府政策措施的完善佈局,挪威一直是電動車使用密度最高的國家,也因此,車廠無論是電動車的研發、銷售佈局甚或是充電網絡佈建的執行前研究,有很大程度都會以這個國家作為重要的參照指標。

以現階段的電動車發展進程來看,理所當然地,Tesla還是扮演著相當具有市場主宰力的角色,不過隨著近年來傳統車廠的資源重整後,電動車研發速度急起直追,也確實逐漸威脅到前者在市場上的獨霸地位。

Write on 週二, 11 五月 2021

作為超跑品牌,諸如Ferrari、Lamborghini等,雖然都相繼宣告了電氣化政策的佈達,不過為了應付越來越不友善的法規逼迫情形,品牌可能還是需要向其他有販售電動車、一般乘用車等車廠,以購買碳足跡的方式來應付,算是不得不退讓的辦法;而Ferrari更是逐漸以Downsizing的方式,將旗下引擎逐步減少缸數、降低排氣量,並且以渦輪等方式來維繫推力,不過,品牌卻在日前推出了以限量方式銷售一空的812 Competizione和812 Competizione A試圖與世道主流對抗,不願意面對V12即將消逝的事實。

Write on 週一, 10 五月 2021

熟悉Lotus的死忠車迷,除了不斷被品牌的純電超跑Evija瘋狂洗版以外,應該也知悉旗下一系列的純內燃機跑車陣容將慢慢消逝,品牌也已經著手推出一系列Final Edition最終式樣,包括Exige與Elise等,作為揮別兩款擁有絕對品牌代表性的最後作品,此外,作為電氣化過渡期,並且承接上述兩款作品的Emira,也將於近期發表。

Write on 週一, 10 五月 2021

老實說,綜觀Mercedes-Benz近期所推出的一系列EQ系列純電陣容,或許是品牌將太多黑科技、新世代的配置都塞入了EQS的緣故,導致同樣在近期推出的EQA無論是在設計、科技、配備等,兩者相較之下就顯得遜色不少。

不過,若回歸根本的銷售、市場擴展的進攻策略來看,EQA就比EQS在戰略地位上重要很多,也因此,品牌在近日便決定擴張本車的編成,主要增列了馬達配置數量、驅動設定更迭等等。

Write on 週五, 07 五月 2021

對於Volkswagen品牌旗下相當暢銷的Tiguan車系有一定程度認識的消費者,應該還記得其實這輛SUV在國內其實另有一款採用5+2的加長Allspace車型提供選擇,而隨著Tiguan完成小改款進程後,Allspace也理所當然跟進,品牌則定於德國當地時間5月12日進行全球發表,依據這般策略來看,可以明顯感受到品牌將這輛Tiguan Allspace定調為相當重要的戰略性產品。

Write on 週五, 07 五月 2021

毫無懸念的,Lotus在宣告品牌正式邁入不可逆的電氣化進程後,已著手研發出諸如Evija純電跑車來試圖讓純內燃機車款正式走入歷史,不過,或許沒有品牌包覆的獨立工作室,會是純內燃機死忠車迷希望曙光。

與Lotus同樣發跡於1948年的Radford,於官方社群平台宣佈將與Lotus展開合作,推出該工作室首款全新跑車作品。

Write on 週四, 06 五月 2021

終於,作為福斯集團旗下品牌的Škoda,也正式將旗下入門級都會小車Fabia納入MQB-A0模組平台世代族譜當中,並且於日前正式現身,除了因應大改款姿態採用全新的家族式設計手法,也將目前品牌所擁有的尖端數位化科技與配置納入產品,成為不折不扣的新世代大改款式樣。

Write on 週四, 06 五月 2021

在不久前,Ferrari首度釋出限量、且擁有特殊式樣的812 Superfast,並且預告將有更詳細的資訊細節於昨日(5/5)釋出,如預期,本車除了正式定調為Competizione這個稱謂以外,品牌也驚喜地同步發表了另一款採用Targa敞篷車體設定的Competizione A車型,同樣以限量方式銷售。