在台灣的7年級生、8年級生想必在他們成年後的購買機車的清單上，大多都有Yamaha Cygnus這個選項，從2002年開始，第一代Cygnus開啟12吋胎運動速克達的新時代，比10吋胎更大的傾角、更好的穩定性以及自身良好的體質，讓它不僅成為跑山、環島的好夥伴，也是速克達比賽的常勝軍，直到2015年，競爭對手SYM推出JET S之前，Yamaha Cygnus前三代車型幾乎包辦各速克達賽事的前三名，但之後的第四代、第五代沒有好成績似乎也在預料之中，畢竟Cygnus的引擎本體已經長達18年沒有做大幅度的更動，在賽事制度下，能改裝的部分已經到達極限，而且各項數據也都被對手蒐集完畢，被擁有全新動力系統的SYM JET S追過去只是剛好而已。但主打運動型而且有賽事背景的速克達，卻遲遲沒有在賽事上拿下好成績，這可是會連帶影響到Cygnus車系的銷售量，於是Yamaha為Cygnus換上全新的水冷引擎，並以「Gryphus(神鷹)」為副車名，希望全新第六世代的Cygnus Gryphus能一飛衝天，重回冠軍寶座！
Gogoro Network電池交換平台帶動智慧電動機車市場快速發展，目前已有5大電動機車品牌，包括自家的 Gogoro 智慧雙輪、Aeonmotor 宏佳騰智慧電車、台鈴 eReady、PGO 電動車，以及 Yamaha 台灣山葉機車，在 Gogoro Network平台上，輪流接棒推出新款電動機車，同時帶動數百間傳統機車行加入電動機車的新能源與智慧交通趨勢，成為電動車市場的主流。
想不到鑽研傳統日本舞的舞蹈家，私下的休閒活動居然是自由奔放的騎重機奔馳，而他的兒子也追隨著他的腳步，願意學習日本舞，甚至也喜歡騎機車。各位正在看影片的爸爸們喜歡這樣的親子關係嗎？預祝大家明天父親節快樂！
若要說其他廠牌125c.c.級距的運動速克達是充滿爆發力的短跑選手的話，那這次裝了水冷引擎的Yamaha第六代勁戰應該就是耐力很強的馬拉松選手了，時速10公里之後，一路到95公里，它都可以持續穩定地提供你順暢的加速，和之前使用氣冷引擎要拖到氣喘吁吁的感覺截然不同，操控性則維持和以往的勁戰車系一樣的高水準演出。
Yamaha傳奇車系CYGNUS發展至今已18年，但從第三代之後的大改款車型，更新的內容卻只有小改款幅度，第四代、第五代甚至被批評同質性太高、動力弱以及售價過高，但憑藉其優良的體質及操控性，勁戰車系仍是許多年輕人購車的選項之一。
每個人修復、翻新老車的目標都不同，有的人想要復原到當初出廠的樣子，有人想要復原到他人生某段記憶中的樣子，但無論目標是什麼，當修復工作完成時，那獲得的成就感是不可言喻的。
台灣山葉機車推出新款「Limi」，以自家最新設計語彙—「人機官能」為理念出發重塑簡約俐落的車身線條，加入精緻細節，呈現優雅與個性兼具的獨特風格。
MOTOBOT透過驚人的學習能力，從只會基本騎車技巧到與Yamaha自家最強MotoGP選手—羅西差距30秒的單圈成績，這中間僅僅花了3年，難道未來真的是AI的天下了嗎？
