TOYOTA與HINO商用車將於12月28日(四)至1月1日(一)參與為期五日的【2024台北新車暨新能源車特展】。此次參展對品牌而言，更具特別的意義，睽違四年的台北車展今年特別加入「新能源車」主題，讓民眾深入了解未來運輸趨勢與環保意識，並展現品牌對於構建更節能、環保的未來社會投入深切關注。

2024台北新車暨新能源車特展，TOYOTA以「Making a Better City」打造更美好的未來城市為主題，傳達TOYOTA不僅僅是製造車輛的品牌，更致力於將美麗家園傳承給下一代。

TOYOTA深知「碳中和」不僅是全球趨勢，更是現今全世界所面臨的迫切挑戰。而要真正達成全球碳中和的目標，需考量到世界各地的能源狀況並因地制宜，碳中和策略的解決方案不應只侷限於純電動車。因此，TOYOTA提出了「Multi-pathway」策略 - 開發研究包括FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle, 氫燃料電池電動車)、BEV (Battery Electric Vehicle, 純電動車)、PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, 複合式電動車)和HEV (Hybrid Electric Vehicle, 油電複合動力車) 等全產品線的電動化車款，讓全球消費者能選擇最適合自身的電動化車輛、滿足多元需求，以達到真正的減碳效果。於2024台北新車暨新能源車特展TOYOTA展區中，民眾將能一覽TOYOTA各式新能源車款，體驗TOYOTA如何將理念實現。

為了讓民眾更了解 TOYOTA 全球電動化戰略以及實現碳中和目標的使命，自 12/15 (五) 起，至 2024 年 1/1 (一) 止，TOYOTA總代理和泰汽車將進駐 2023 新北歡樂耶誕城，以「Better City Better Life」為設計主軸，展出純電車 bZ4X 以及油電複合動力車 COROLLA CROSS GR SPORT 兩款車。敬邀民眾親臨現場體驗TOYOTA 新能源車款的迷人魅力。

TOYOTA冠名贊助「讀賣巨人軍90週年紀念台灣試合」將在明年3月2、3日登場，讀賣巨人軍為日本職棒歷史最悠久、戰績及人氣備受矚目的棒球團，首度以全一軍的陣容迎戰中職人氣球隊中信兄弟和樂天桃猿，並開箱具有指標性意義的台北大巨蛋，有望成為台灣棒球史上現場觀賽人數最多的比賽。

堂堂進入第44屆的 Japan Car of the Year 日本年度風雲車大賞於 12/7 的時候舉行決選，最後年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60 名委員來從 10 Best Car 當中選出，最終得主則由 Toyota Prius 車系獲得！這也是自 2019 年 RAV4 得獎之後 Toyota 時隔 4 年再度獲獎，同時也是 Prius 車系第三度獲得此項殊榮。

至於進口車 Import Car of the Year 則是由 BMW X1 車系獲得，其他獎項方面 Design Car of the Year 則是由 Mitsubishi Delica Mini 獲得、Technology Car of the Year 為 Nissan Serena e-POWER 榮獲，而Performance Car of the Year 、 K-Car Of the year 今年都是從缺的狀況，但這次委員會特別頒發了「執行委員會特別獎」給“Japan Mobility Show 2023” 主辦單位！

TOYOTA以「Making a Better City」為主題，打造富未來感及科技感的展區，以傳達TOYOTA不僅是製造車輛的品牌，更致力於打造更美好城市的理念。為實現碳中和的目標，TOYOTA深入研究全球各地的能源狀況，提出了「Multi-pathway」策略-開發研究FCEV、BEV、PHEV和HEV全產品線的電動化車款，以滿足消費者在不同能源狀況下的需求，達成真正的減碳效果。

   本次特別規劃三大區域，包括新能源區、Sports Car區以及Lifestyle區，展出陣容有：首次來台亮相的純電概念車「TOYOTA bZ Compact SUV」、氫能電動車「TOYOTA MIRAI」、複合式電動車「TOYOTA PRIUS PHEV」等車款，不僅呈現出未來城市的豐富面貌，亦提供多元化的車款供消費者體驗。

雖然長久以來 Toyota 在歐洲市場的市占率並不高，但對於全面轉向電動化的歐盟市場來說這就是一個新的機會，因此在近日舉辦的「2023 Kenshiki」活動上宣布擴大未來電池EV（電動車）和氫燃料電池汽車（燃料電池汽車）的陣容，目標於 2026年歐洲新車銷量 20% 將為純電動汽車。為了達到這項目標，從 2024 年開始將推出6款純電動乘用車，目標每年銷售25萬輛以上。起初的一段時間計劃通過從日本和中國出口進行應對，未來也會在英國、土耳其等歐洲的現有工廠進行生産。

Toyota在歐洲的電動化比例已經達到71%，預計到2024年將提高到75%。到2026 年在 Toyota 品牌下提供約15 種ZEV（零排放汽車），從乘用車到輕型商用車。而氫能源策略除了在乘用車領域推出了Mirai和Crown。在商業領域目標是將現有的燃料電池技術擴展到卡車、巴士、大客車、船舶和皮卡車。

還記得在日本移動展展出的概念車：IMV 0 多用途商用車嗎？原先以為這款車要等到明年才會推出，沒想到在泰國市場率先舉行量產預售會！IMV系列由時任亞洲總部負責人、現任會長 豐田章男領導，懷著與亞洲人民一起為亞洲經濟做出貢獻的願望，透過「現地現物」創建了IMV系列與當地工程師合作開發的專案。

自2004年在泰國推出新款皮卡以來，已在全球180多個國家和地區推出，並根據時代和當地社區的需求不斷發展。在泰國，它已成為消費者生活的重要基礎，被譽為“國民汽車”，並為泰國經濟做出了貢獻，國內銷量超過270萬輛，出口到世界各國超過400萬輛。隨著市場環境的變化和需求的多樣化，泰國消費者的生活方式正在發生重大變化。因此 Toyota 藉由 Hilix Champ 回歸了根源：創造真正實惠且滿足客戶需求的 IMV 皮卡車。

為了壓低售價，Toyota 透過調整零件和材料，簡化車廂和內裝，因此與原有車型相比價格最多降低2成。2024年1月開始在負責生産該車型的泰國交車，之後將面向周邊地區等新興國家展開銷售。