現在我們享有大鵬灣國際賽車場其實是一件很幸福的事
老一輩的應該都知道，以往要賽車就只能往龍潭TIS賽車場去拼搏，不過在大鵬灣國際賽車場建成之後，大家漸漸來到屏東大鵬灣體驗更好的賽道環境，但對於賽車教育這方面台灣還是相當弱，畢竟沒有系統化的教學以及科學的輔助，用以往那種「感覺」的方法來教導，很難讓所有人都習得正確的賽車技巧，面對兩輪機車來講更是如此，因為還要搭配上身體的姿勢才能夠做出好的成績，而且這些姿勢大大地影響地騎乘結果，當然還有許多騎乘技巧必續注意，這一切都可以在加州賽車學校得到解決。
加州賽車學校歷史悠久，在台灣也進入了第六個年頭了
下場前每輛車都經由教練親自檢查並且量測胎壓
仔細的檢查就是為了確保每位學員在場上都可以安全地騎乘
California Superbike School（CSS）加州賽車學校創辦於1980年，擁有輝煌歷史與豐富教學經驗的專業團隊，至今重型機車教學範圍已遍佈全球18個國家。歷年來加州賽車學校培育出許多世界級知名車手，如James Toseland、Chris Vermuelen與三屆GP 500冠軍Wayne Rainey等，即便是當前極具知名度的Valentino Rossi，也曾接受過加州賽車學校英國分校總教練Andy Ibbot的指導。大鵬灣的賽道記錄保持人Mike Jones也是加州賽車學校的子弟兵，至今那1分43秒97的成績依然無人能破，可見CSS是一個有用且有效率的提升方法。
上場前都會先跟學員接觸，小班制教學的好處就是教練可以記住每個學員
今年大鵬灣記錄保持人Mike Jones也有來到現場
教練都會在機車的油箱上貼上膠帶，方便他們在賽道上觀察狀況並且記錄（記錄時會停在安全區域）
今年CSS走入地六個年頭，讓台灣人不必飛到國外就可以享有相同的賽道課程，這一切都要感謝恒典車業的努力，這是一項吃力不討好的工作，一方面要被眾多的網友質疑課程效果，另一方面還要面對眾多車友的許多問題，但他們依舊不放棄持續引導這個課程，讓台灣的賽車環境有了更好的進步，在今年的台灣大賽車場上，就有13位的加賽學員在場上，更拿下了不少頒獎台的成績，也終於在台灣證明了這項課程的實力，今年同樣在年初就報名額滿，也看得出來課程對於每位車友都相當有吸引力，其中也不乏已經上過很多次的學員，藉由一再地複習、訓練，讓自己的技巧更加精進。
針對每種Level的課程不同，教練所教導的東西也不太一樣
透過良好的賽道管理，讓每位學員在場上都可以享受騎乘的樂趣
英文不好的學員也不用擔心，每位教練都會有口譯人員陪同，協助學員與教練的溝通
在加州賽車學校的設定當中，共分成四個等級，從Level 1到Level 4，每一個等級所學習的東西都不太一樣，循序漸進的方式帶你安全地進入兩輪賽車世界，讓大家知道不摔車也可以快速地增進騎乘技巧，同時採用了一對三的小班制教學方式，讓每一位學員都可以受到充分的幫助，而對與英文溝通方面有問題的學員其實也不用擔心，因為每一位學員都會搭配一位專門的口譯，口譯人員都有實際的騎乘經驗，對於幫助學員的翻譯交流將更為直接且有效率。小班制的教學可以充分針對騎乘姿勢、觀念與技巧反覆的進行練習與討論，除了掌握每位學生的學習狀況外，也能在反覆比對與安全的環境中，找到每位學員的不同問題，進而改善或解決。
教練會親自指導每一位學員，一對三的小班制教學好處就是大家都會感受到教練很照顧你
口譯人員都是有騎乘經驗的騎士，也不乏上過多次加賽的學員，可以成為雙方良好的橋樑
學員每騎乘完一堂課就會馬上下來與教練討論，並且修正剛剛的錯誤，馬上解決問題
在加賽的課程當中，學員的步調其實相當緊湊，在教室內上完學科之後，馬上就進入賽道作練習，雖然騎乘的都是同樣的賽道，並不會針對某些彎角做分區段的練習，但是每堂課所要追求與練習的項目並不相同，因此每堂課教練都會在賽道內觀察學員是否有真的該技巧確實執行，一旁的旗號手也換觀察與適時的提醒，若是學員依舊忘我地在賽道上騎乘，更會適時的把學員叫進PIT內進行指導，讓學員們都可以充分針對課程所引導的只是進行訓練，賽道結束後馬上下來與自己的教練討論問題與該改進的地方，稍作休息之後又要到教室內進行下一堂課的學科課程，一天下來總共有五堂課要吸收，可以有效率的讓學員吸收所學以及學到賽道上需要的技巧，更針對每種不同程度的學生進行教導，確保每位學員在上完課之後可以得到很大的進步。
教練更會針對你的問題做加強，確保你真的了解他所說的東西，並且讓你的動作正確、確實
Mike Jones是個沒什麼架子的車手，在PIT內經常與車友們聊天
教練在場上會做出手勢，學員就可以知道教練提醒他在什麼時機典要做什麼事，每堂課的重點都不盡相同，但教練都會很用心的帶領各位學員
加賽的課程是具有系統性以及邏輯性的教學，透過有條理以及科學的方式教導與訓練，就像堆疊蓋房子一樣一層一層往上堆疊，最後結合之後組成一套可以攻克賽道的方法，讓大家不僅在賽道上可以進步，更重要的事可以更安全地在賽道上享受速度的快感，當然面對程度較高的學員，教練會採用引導式的方式讓學員摸索出解答，因為在賽道上沒有固定的答案，不論你是用A方法或是用B方法，最後的目標都是一樣的，加賽並不是要告訴你一個制式的解答，而是從旁輔佐你尋找一個屬於你自己的答案，因為當你自行摸索出這個答案之後，往往會比教練直接告訴你解答還要更加深刻，這也是許多賽車手會回到加賽來一直複習的原因之一。
加賽不只是初學者的訓練，也有現役車手來到加賽的課程當中不斷複習所學的東西，為了就是更快的單圈速度
當然也會有教練帶領你騎乘的時候，他會透過後照鏡觀察學員狀況以及他是否有在執行這堂課需要學習的東西
希望台灣的賽車可以越來越茁壯，或許十年過後這位小朋友可以站上國際舞台也不一定
在恒典的安排之中，一年一次的加賽課程也只是其中一環，透過每一季舉辦的賽道日，可以讓學員回來一直複習所學的技巧，當你在賽道內可以安全地騎乘時，其實你不會想要到街道山路上拼命，因為安全才是一切的根本，這不僅是恒典所想要傳達給所有人的訊息，同時也是加州賽車學校，甚至是FIM所要傳達的宗旨，我們非常開心台灣有這樣群熱愛機車賽事運動的人，不辭辛勞地將加州賽車學校引進台灣，並且持續推動賽道安全觀念，讓台灣的賽車環境一直進步，期待有一天我們台灣可以在世界的賽場上展露頭角，並且有台灣車手站上世界的頂端，讓台灣在次於世界的舞台上發光發熱。
