時光飛逝，很快的第五代 CR-V 已經上市三年多了。或許有很多人覺得 CR-V 能夠熱賣不外乎靠著過去累積的品牌形象紅利「坐享其成」。但事情沒這麼簡單，沒有實力的車子縱使有好的形象，最後還是會被消費者「看破手腳」。

Honda 當然不會如此對待自己的「金雞母」，第五代 CR-V 上市之初領先同級競爭對手導入的小排量渦輪增壓引擎與完整的 ADAS 系統，加上 M & M 思想所締造的大空間，這些可是 Honda 積累 20 餘年的技術資本，縱使售價稍貴卻也讓許多人覺得「值得」。

而這次小改款當然沒有進行大幅度修正，僅僅針對多數消費者在意的舒適性配備做加強，同時外觀與內裝進行修飾，畢竟都已經是市場標竿了，也沒必要做太大冒險的改良。

Honda CR-V 堪稱是目前台灣本田的「金雞母」，基本上目前所有產能都是給 CR-V 之用，連帶的也讓台灣本田賺進不少利潤。不過在上市三年多之後，面對進口車如 Toyota RAV4 的正面衝擊，銷售量開始緩慢下滑，因此為了穩住銷售量、更為了整體公司利潤著想，導入全新小改款 CR-V 可說是意料之內。

而今天台灣本田趁著新任社長豐田 誠上任的機會，正式宣佈小改款 CR-V 開始預購，並新增更實惠之入門等級1.5 VTi，將Honda SENSING及6 SRS輔助氣囊等先進安全科技列為標準配備，預約訂購售價為96.9萬元、103.9萬元與113.9萬元，將採多退少不補原則。

Honda Taiwan以全面均衡的產品力及品牌價值，持續獲得廣大消費者的共鳴及熱愛，2020年7月以3,596台再創本年度單月銷售新高記錄，並榮登國產銷售台數NO.3殊榮。國產休旅王者Honda CR-V更在新品強力競爭環伺下，以壓倒性優勢、備受肯定的產品實力，在7月份以1,994台再度技壓群雄，連續勇奪國產SUV NO.1冠軍。  

在北美市場去年推出小改款後，Honda CR-V 小改款步調也來到了中國與東南亞市場，在月初東風本田 CR-V 小改上市後，緊接著輪到了泰國。基本上全球小改款樣貌都相同，同樣「亞大」規格的泰國生產CR-V小改款也在外觀和配備上作提升，動力規格沒有改變，依舊搭載同一具的 2.4 DOHC i-VTEC 汽油引擎和1.6 i-DTEC柴油引擎。

對於台灣市場來說，泰規 CR-V 幾乎可以預覽未來台灣式樣的樣貌，而上市時程則會落在今年的 9 月至 10 月之間。

Honda CR-V 自 1996 年以「Comfortable Runabout Vehicle」之名發售之後，無論是在日本或是世界各地均擁有非常優異的成績，更長期威脅到 Toyota RAV4 的地位。在 1997 年導入台灣市場後，其面面俱到的表現與堅守 Honda 操駕本質，奠定了 CR-V 在 SUV 級距的王者地位，讓同時期進口的 Toyota RAV4 默默退出，直到 2008 年才以進口車的姿態重回台灣市場。

CR-V 能長據國產 SUV 桂冠寶座的原因很簡單，無論是家用、商用甚至休閒，每種場合都能兼顧到，甚至可以直白的說：買了 CR-V 真的不用再煩惱什麼，因為它能滿足每個人多變的用途！

Honda Taiwan自成立以來，以超越市場期待的品牌及產品定位，深獲廣大消費者的支持與喜愛，在2020年6月更以全面均衡的產品力及品牌價值，持續獲得廣大消費者的共鳴及熱愛，以3,214台再創本年度單月銷售新高記錄，並以145%月成長率，勇奪6月國產品牌月度成長冠軍，並榮登國產乘用銷售台數NO.2殊榮。

國產休旅王者Honda CR-V更在新品強力競爭環伺下，以壓倒性優勢、備受肯定的產品實力，以1,717台技壓群雄，勇奪國產SUV NO.1冠軍；創下高標安全里程碑的日本原裝進口Honda ODYSSEY，也同時奪下進口旗鑑MPV級距銷售冠軍。融合多元價值的HR-V亦成為消費者心目中小型SUV的休旅車首選。

COVID-19疫情衝擊全球車市，台灣雖然因為疫情控制得宜，所以汽車銷售相對穩定許多，今年截至4月底累積掛牌數為134,868輛，較去年同期成長3.1%，成為世界上少數還能維持銷售正成長的國家，雖然細看成績還是進口表現優於國產，但近日能源局所公佈的109年4月耗能證明核發資料，上頭驚見2款國產重磅車款，而且還是市場最夯的SUV車型，一款是台灣本田「金雞母」CR-V小改款，另一款則是福特六和全新第三代Kuga，看來國產車系準備反撲了。

在全新Toyota RAV4上市之前，Honda CR-V熱銷程度可說是盛況空前，在面臨競爭對手紛紛進入最新世代之際，CR-V也不得不小改款加強戰力。