眾所知周，中國市場因為夠大，母廠也願意投入更多資源，除了在地化國產外，甚至對應當地消費者需求催生出長軸車型，特別是豪華車範疇，而隨著市場上偏愛的車型由傳統房車轉為休旅車後，這樣的長軸風也慢慢吹向SUV，首開第一槍的正是一汽奧迪，藉由本屆北京車展發表了Q5L，成為Audi首款加長軸距的SUV。

如果你不知道中國汽車市場有多大，光看這次北京車展的展出陣容就可以略知一二，叫得出名號的品牌光是全球首發、亞洲首發的車款就不計其數，更遑論還有那些合資品牌、中國獨資品牌等，光是走馬看花，你都未必能在一天內看完，而本次要介紹的啟辰（Venucia）就是Nissan與東風汽車的中國自主合資品牌！

Subaru 在這次北京車展上，除了將上個月才剛發表的 Forester 空運來台，同時在現場也帶來了一個「意外驚喜」，那就是全球首發的油電混合系統「Intelligent Boxer」系統，同時將會在今年秋天正式推出，並且將會投入 Forester 與 XV 二款車型中。此外為了慶祝 Subaru 60週年，Subaru 斯巴魯中國也特別推出了三款60週年紀念車型，以及創廠始祖 Subaru 360！

在北京車展如火如荼的展開之時，Toyota 在現場終於發表了全新電動化專用車型：Corolla PHV 與 Levin PHV，也就是卡羅拉、雷凌雙擎E+版車型。二車是藉由累計銷售超過1100萬輛電動化汽車的實績上千錘百煉的 Hybrid Synergy Drive THS II 混合動力技術為基礎，成為Toyota 於 2030 年全球銷售超過550萬輛電動化車型的一大助力。目前二款車型預計明年正式在中國一汽豐田與廣汽豐田量產，成為首款在海外生產的 PHEV 插電式混合動力車款。

為了對應越趨嚴苛的排放法規，甚至是燃油車的禁售令，電動車儼然成為各家車廠並家必爭之地，而BMW面對這波浪潮，也在2011年成立綠能子品牌「i」，算是最早跨入電動車量產的豪華車品牌，至今已推出都會電動車i3與插電式複合動力跑車i8。

隨著北京車展於 4/25 正式開幕，採用全新 TNGA-K 平台的 Lexus ES 大改款終於出現在世人面前，不僅象徵著 Lexus 中大型房車級將邁入全新紀元，並且也會於秋天回銷日本，預定時程會落在8月；中國市場則是在夏天正式發表，至於台灣身為 ES 最大市場之一，將以最快的速度於第三季與大家見面，動力編成將會是 ES200、ES250、ES300h。

為了達成為期6年的中期計畫「M.O.V.E.to 2022」，Nissan 特別將重點放在電動車產品擴充上，希望在 2022年達到 EV 純電車與 e-POWER 車款年販售量100萬台的目標，而在本屆北京車展上，Nissan 與其合資夥伴東風日產帶來了全新 Sylphy Zero Emission 軒逸·純電版本，也是Nissan第一款針對中國市場消費者所做的純電車型！

Mercedes-Benz 在本次北京車展上，除了展出Maybach Vision Ultimate Luxury Concept 以外，最重要的產品莫過於與中國合資廠商北京奔馳生產的小改款 C-Class L 加長型，以及現在要介紹的 A-Class L Sedan ，在最新版本的 MFA 2 平台上軸距加長 60mm之後，將與一汽奧迪 A3 以及華晨寶馬 1-Series Sedan 一同競爭，而目前 Mercedes-Benz 將 A-Class L Sedan定位在中國專屬的車款，北美市場這種對於高級小型房車的需求頗高的地區則會在第三季導入「標準版本」，當然歐洲市場也會如期跟進。