900安培(A)的電流為後軸的電動馬達提供的電能比以往都更多。這一優化搭配許多其他優化使Taycan Turbo GT能夠達到最高速度。全新Taycan Turbo GT充滿了電力脈衝，是當前最強勁的量產Porsche。這款運動型轎車始終專注於性能，遠遠超過了純電動車型系列中的其他頂級車型。而2024 Taycan Turbo S可提供高達700 kW(952 PS；WLTP綜合耗電量為20.5 – 17.9 kWh/100 km)本身就被認為是一個非凡的強勁動力的電動跑車。

攝影師Tomek Makolski用未來主義風格探索了電動車的話題。自2018年拍攝的真車尺寸樂高911 GT3 RS在華沙大街上行駛的照片風靡網絡之後，Tomek Makolski在汽車界聲名鵲起。兩年後，在一個補充項目中，這位來自波蘭的實驗影像攝影師再次將樂高的911 RSR疊加在了陽光毒辣的杜拜沙漠之上，拍攝了另一系列超現實的美圖來延續他的創作主題：感性與反直覺。

台灣保時捷除了提供高速充電站24個月免費充電服務外，現又聯手裕電能源開發專屬的「Porsche Charging保時捷充電」App應用程式，讓查詢和使用充電樁變得更加容易。隨著Taycan正式上市，保時捷充電App已能在Apple App Store和Google Play Store雙平台免費下載。

自保時捷於 2019 年底推出首款純電動跑車 Taycan以來，全球交付量已超過 75,000 輛。現在 Taycan即將迎來全面性更新：無論車齡、馬達或車身型式，所有車型都可以透過軟體更新，升級成與 2023 年式車型相同的狀態，此更新將依據市場來實施。

今年適逢Porsche創廠70周年，同時也是保時捷宣佈啟動電氣化的開始，首款電動車在今年6月正式定名為「Taycan」，原先概念車Mission E則轉化成旗下電動車系的統稱，而為了迎接Taycan將在明年投入量產，近日負責生產的的德國祖文豪森廠（Zuffenhausen）也開始展開前置作業。

從髮夾式繞組到後軸兩速變速箱，Porsche利用電驅系統的每一個元件，將效率與駕駛動態提升至全新高度。 其成果便是樹立了電動驅動技術的新標準。在汽車中使用電動馬達蘊藏著巨大潛力。 Porsche的工程師和研發人員不僅始終致力於挖掘此潛力，更將其推向全新境界。簡而言之，這意味著將技術的可能性探索至最微小的細節，並榨取其一切潛能。

知名設計師兼網紅Sean Wotherspoon擅長用鮮豔色彩和少見材料設計時尚街頭服飾，這位年僅32歲的新銳設計師與Porsche聯手設計了他私人專屬的Taycan 4 Cross Turismo。該車以大面積色塊所繪製的醒目外觀使其成為3月在德州奧斯汀舉辦的South by Southwest藝術節的亮點之一。

其實除了電動車以外，還有另外一種新能源車受到關注，就是氫能源車，其最大的缺點就是保存不易，而且氫氣需要額外耗費能源生產，總平均下來，生產一輛氫能源車比生產一輛電動車所耗費掉的能源還要多三倍，因此電動車才會成為未來的主流。

台灣保時捷於2018年11月正式啟動『Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案』，消費者只需透過線上註冊並支付新台幣88,000元押金，即可優先擁有訂購Porsche Taycan的保留席次，可享率先入主首批到港保時捷純電跑車尊榮名額。

從未有過一輛量產型電動車在紐柏林北環賽道上跑得更快：Porsche開發車手Lars Kern在Taycan Turbo S中僅用了7分33秒就跑了一圈。其配備了新的性能套件和Porsche動態底盤控制系統(PDCC)，除了所需的防滾架和賽車座椅外，完全與標準的量產車無異，而它的重量與標準量產車也相同。一名公證人正在現場驗證20.8公里賽道上的新紀錄時間，而TÜV萊茵則證實，此破紀錄的公路車是標準的量產車型。

Porsche Taycan於2020世界年度風雲車World Car of the Year Awards 2020 (WCOTY)奪得「世界年度風雲豪華車」(World Luxury Car)與「世界年度風雲性能車」(World Performance Car of the Year)兩項殊榮。於「世界年度風雲性能車」角逐中，Porsche Taycan 在Porsche 911與Porsche 718 Spyder / Cayman GT4中脫穎而出；此外，保時捷旗下首部純電跑車亦在「世界年度風雲豪華車」評選中獲勝。本屆世界年度風雲車共計86位國際專業汽車媒體，針對超過50款新車進行票選，由世界年度風雲車大會透過線上直播揭曉最終冠軍得主。

30多年來，藝術家丁乙的創作只專注於一種圖形：十字。他的抽象繪畫中包含了這一符號的所有形式、顏色及表達。他的作品常出現在博物館、畫廊及私人收藏家的家中。此次，他的一幅特殊新作：Taycan Turbo S丁乙「十示」定製，首次亮相於成都車展，這輛轎跑的車身及內飾均裝點著《十示 2022-2》的畫作細節，作為一件獨一無二的流動藝術品即將駛入街頭。

在全力踩下Porsche Taycan Turbo S「電」門踏板的那一刻，就會立即明白12,000 個必須坐穩的理由。當Taycan把 12,000 Nm扭力瞬間釋放到四個車輪時，令人屏息震驚的加速力道也毫無秒差地將駕駛和乘客狠狠壓進座椅，沒有猶豫、毫無滯延，所有動力盡情全數釋放！前後軸兩具電動馬達更以幾乎恆定的動力，將車輛帶往極速。

眾所周知，Walter Röhrl並不熱衷於電動車，他一直是內燃引擎的大力倡導者。去年，這位兩屆WRC冠軍和Porsche大使曾說他不想參與Taycan(當時還稱為Mission E)或其他任何Porsche電動車的開發，只因為他不喜歡電動車。

對於Frederic Siebold和Marisa Hampe來說，旅行是一種生活方式。這對充滿活力的年輕夫婦在旅行攝影和影片製作方面取得了成功的職業生涯，他們一生中的大部分時間都在移動中度過，探索遙遠的地方並尋找新的冒險。所有這些都使他們成為品嘗保時捷旅行體驗最新產品的理想人選。