於即將開展的日內瓦車展中，雖然Suzuki並沒有全新車款登場，但為求話題性，決定以旗下熱銷的新世代Swift車系為基礎，打造一款名為Swift S-Concept概念車，期望可藉由此於2010年年中方才發表新世代的當紅小巨星，搭配上重新設計的誇張外衣，於車展中爭奪鎂光燈焦點，也同時為Sweift車系作足宣傳效果。

於即將開展的日內瓦車展中，雖然Suzuki並沒有全新車款登場，但為求話題性，決定以旗下熱銷的新世代Swift車系為基礎，打造一款名為Swift S-Concept概念車，期望可藉由此於2010年年中方才發表新世代的當紅小巨星，搭配上重新設計的誇張外衣，於車展中爭奪鎂光燈焦點，也同時為Sweift車系作足宣傳效果。

在整體經濟仍未完全好轉下，2013年台灣新車銷售狀況與前一年相比，大致持平，以約378,456輛，比前一年微幅增加了3.4％，而在進口車部分，則以111,419輛，成長了18.2%，成長幅度更為明顯！

學生時期的初戀之所以迷人，是因那簡單甜蜜的愛情不禁世事紛擾的純真；就如Hot Hatch魅力般，雖無頂尖超跑的超凡實力，但對速度的簡單詮釋，如初戀般，教人難忘。

當高性能車的動力發展到一個程度時，每當我們在駕駛這些車的壓力也越來越大，漸漸地失去了與車溝通的樂趣，幸好還有一些小鋼砲能夠讓人找回那曾經得美好！

隨著全球暖化問題日趨嚴重及油價上漲的情況下，環保節能也成為購車的主要考量，而小車將成為市場的一大主流，向來以小車領導品牌風靡全球市場的Suzuki，特別推出萬眾期待的全新Swift，Swift在日本甫上市就榮獲日本2011年RJC年度風雲車大賞。

隨著全球暖化問題日趨嚴重及油價上漲的情況下，環保節能也成為購車的主要考量，而小車將成為市場的一大主流，向來以小車領導品牌風靡全球市場的Suzuki，特別推出萬眾期待的全新Swift，Swift在日本甫上市就榮獲日本2011年RJC年度風雲車大賞。

首代Suzuki Swift在2005年於台灣國產上市後，以充滿歐風的外型與實惠售價，曾創下優異地銷售成績，然而在Suzuki與台灣生產單位太子汽車合作結束後，全新的第二代Swift改以日本原裝進口的身分導入，成為不折不扣的進口小車，因此所要面對的同級對手，除了日系的Mazda 2外，還得挑戰發展歷史悠久的歐系掀背小車，所要面對的壓力，遠勝於上一代車型。

首代Suzuki Swift在2005年於台灣國產上市後，以充滿歐風的外型與實惠售價，曾創下優異地銷售成績，然而在Suzuki與台灣生產單位太子汽車合作結束後，全新的第二代Swift改以日本原裝進口的身分導入，成為不折不扣的進口小車，因此所要面對的同級對手，除了日系的Mazda 2外，還得挑戰發展歷史悠久的歐系掀背小車，所要面對的壓力，遠勝於上一代車型。

因工作關係，總常有人問我，試了這麼多車，你會買甚麼車？的確，這問題屢屢浮現腦海。這次，以最主觀角度告訴你，我的選擇。

因工作關係，總常有人問我，試了這麼多車，你會買甚麼車？的確，這問題屢屢浮現腦海。這次，以最主觀角度告訴你，我的選擇。

雖說Suzuki結束了國產的行列，改成全面進口車的銷售模式，每月仍然能有個Swift小車500輛的銷售數字，雖然比不上之前國產Solio每月上千輛的水準，但也夠令市場佩服！

眾所矚目的日本原裝Suzuki Swift，始終以超高人氣的口碑，持續在國內市場上發燒，成為日系進口車中的明星車款之一。

眾所矚目的日本原裝Suzuki Swift，始終以超高人氣的口碑，持續在國內市場上發燒，成為日系進口車中的明星車款之一。

以三門車型為主力的歐洲性能掀背市場，五門車型也逐漸開始崛起，而英國Suzuki也嗅到了這股商機。