Mitsubishi為替消費者精打細算，農曆年後推出超級優惠，針對明星車款Colt Plus再推出「2萬1 低頭款、低月付，聰明利落」專案。

這陣子開了這麼多台電動車，說實話已經有點無感。不過台灣市場上半年最大的事情，莫過於在台販售30多年的 Lancer 車系已經停產，這款標誌著中華三菱邁入巔峰的產品，雖然因為各種因素下不得不走入歷史，但對於台灣車壇來說還是一個不可抹滅的象徵。

所以藉由 Lancer 車系停產的最後機會，我跟中華汽車商借了一台末代 Grand Lancer 來好好體驗一下那代表著無數個中產階級家庭的「中型房車」。

拖吊車司機，是所有駕駛人最不想見的運將，因為看見他就代表愛車出狀況需要被載走。而拖吊車司機到底是什麼樣的行業，它對於汽車產業有什麼樣的協助與影響? 就透過拖吊車運將《連明正》的故事，來讓大家了解拖車這一行的辛酸。

放眼競爭最激烈的國產中型房車市場，Mtisubishi Lancer一系或許是最孤獨的一匹，雖然因為母廠的緣故，至今仍未見新一代的蹤影，但Lancer iO卻走出了屬於自己的運動化風骨。

為了維持Lancer iO的戰力，Mitsubishi選用深具時尚色彩的菱格紋元素進行妝點，以Lancer iO的1.8入門車型為基礎，推出限量500輛、配備超值得Lancer iO炫彩菱格版，並且維持69.9萬元的入門價格，鎖定年輕消費族群。

為了訴求國產車少有的操控表現，Mitsubishi替全新Lancer擘劃了「Lancer馭望奔馳體驗日」，在日本車手增岡浩（Hiroshi Masuoka）領軍以及台灣教練團率領之下，帶領車主在全台唯一國際規格專業賽道大鵬灣上，領略新Lancer的操控實力，透過賽道激烈操駕的課程安排下，讓Lancer、Virage現有車主能夠親身感受全新Lancer的進化之處，姑且不論這些三菱車主會否買單，但此次車主賽道體驗日放眼國產車壇確實少有，而且還是非性能取向的Lancer，顯然對國內造車工藝深具信心，光是這點就值得大力讚揚！