放眼二輪競賽風氣興盛的歐陸市場，於500~900cc級距的爭鬥格外激烈，特別是在仿賽、NK車型的角力戰上格外明顯，長期由BMW、Aprilia與Triumph三雄長期把持的銷售市場，在日系NK車種相繼崛起之後也只剩下BMW於此一級距中與日軍火拼。

放眼二輪競賽風氣興盛的歐陸市場，於500~900cc級距的爭鬥格外激烈，特別是在仿賽、NK車型的角力戰上格外明顯，長期由BMW、Aprilia與Triumph三雄長期把持的銷售市場，在日系NK車種相繼崛起之後也只剩下BMW於此一級距中與日軍火拼。

今年效力於Kawasaki Lorenzini車隊的車手Kenan Sofuoglu 2012 年與SBS賽車專用煞車來令片配合，奪下個人生涯第三次的World Supersport Champion年度總冠軍，今年唯一有機會與他競爭冠軍寶座的PTR HONDA 車隊車手JulesCluzei也一直到Portimao站後正式確定無緣冠軍，精彩刺激的年度冠軍競爭也在葡萄牙站正式劃下句點。

今年效力於Kawasaki Lorenzini車隊的車手Kenan Sofuoglu 2012 年與SBS賽車專用煞車來令片配合，奪下個人生涯第三次的World Supersport Champion年度總冠軍，今年唯一有機會與他競爭冠軍寶座的PTR HONDA 車隊車手JulesCluzei也一直到Portimao站後正式確定無緣冠軍，精彩刺激的年度冠軍競爭也在葡萄牙站正式劃下句點。

隨然黯然退出了二輪賽事的最高殿堂Moto GP，來自東瀛的萊姆炫風依舊在WSBK賽事中展現光芒，英國車手Tom Sykes與當家公升仿賽ZX-10R的完美共舞，幾乎已經預定了2012賽季的年度Superpole(超級竿位)獎座，而這也使得Kawasaki在經營歐洲市場上獲得了更大的肯定與助力。

隨然黯然退出了二輪賽事的最高殿堂Moto GP，來自東瀛的萊姆炫風依舊在WSBK賽事中展現光芒，英國車手Tom Sykes與當家公升仿賽ZX-10R的完美共舞，幾乎已經預定了2012賽季的年度Superpole(超級竿位)獎座，而這也使得Kawasaki在經營歐洲市場上獲得了更大的肯定與助力。

於1983年誕生的Ninja 250，在外型上承襲了當代GPZ(X)車系的風采，於當年輕量級仿賽中括起不小的旋風，特別是在北美、澳洲等地海外市場均具有相當多的擁護者。而於2008年重回品牌商品列的Ninja 250(EX-250)，不僅改搭並列雙缸的水冷動力，在外觀造型上也更具性能氛圍，並也成為了Kawasaki採用海外生產策略的代表性機種，成為同級距對手中的指標性車種。

於1983年誕生的Ninja 250，在外型上承襲了當代GPZ(X)車系的風采，於當年輕量級仿賽中括起不小的旋風，特別是在北美、澳洲等地海外市場均具有相當多的擁護者。而於2008年重回品牌商品列的Ninja 250(EX-250)，不僅改搭並列雙缸的水冷動力，在外觀造型上也更具性能氛圍，並也成為了Kawasaki採用海外生產策略的代表性機種，成為同級距對手中的指標性車種。

進入第2年的人車事獨走賽不僅參賽車輛數再創新高，在7月7日的2013年第4場比賽中也首度有重機參與，彙集超過10輛的公升級跑車共聚龍潭。

或許對於台灣重機迷而言，Kawasaki Z1000有著相當響亮的知名度，但其時在歐洲市場中，Z1000還有著Z750此小老弟，以相同的肌肉線條，搭載著748c.c.直列四缸引擎，也深受不少當地消費者青睞。

或許對於台灣重機迷而言，Kawasaki Z1000有著相當響亮的知名度，但其時在歐洲市場中，Z1000還有著Z750此小老弟，以相同的肌肉線條，搭載著748c.c.直列四缸引擎，也深受不少當地消費者青睞。

或許不是那麼地符合品牌、與旗下車款的既定印象，不過Kawasaki已正式切入速克達級距市場。

根據上傳者、也就是ZX-10R的騎士所述，追逐的是一輛擁有700hp動力的ABT RS 6完裝車。

根據上傳者、也就是ZX-10R的騎士所述，追逐的是一輛擁有700hp動力的ABT RS 6完裝車。

每年7、8月之際，北美知名重型機車媒體「Cycle World」的年度10大風雲車款評選就會公佈結果，回顧前兩年在該評選中名列前茅的車款，也反映出2009至2010年間，全球摩托車壇從低靡狀態逐漸復紓的情況；去年評選過程中，評審平均意見表示，由於造車技術提升，要從去年的500輛新車中挑選出10個級距的風雲車，決議將審核標準提升，並且首度透過Cycle World網站將10大風雲車的實測影片輪流在網站中展演；而在去年包辦風雲車一半席次的日本車系，在今年似乎又被歐洲品牌搶回一些顏面，考量到評選結果究竟如何，就此揭曉。